[发明专利]具有用于模制塑料部分的插入件的车顶盖

说明书

本发明提出了一种车顶(10)的盖构件(14)，其包括具有内主面(40)和外主面的板状盖体(24)，模制塑料部分(26)模制到板状盖体上，所述模制塑料部分(26)接收实施为中空体的插入件(28)，并且插入件抵靠盖体(24)的内主面(40)。所述插入件(28)具有邻接凸缘(32)，邻接凸缘限定出中空空间开口(34)并且设置有抵靠盖体(24)的内主面(40)的周向密封肋(38)。

技术领域

本发明涉及一种车顶的盖构件，其具有权利要求1的前序部分的特征。

背景技术

这种盖构件从实践中是已知的，特别是形成车顶的滑动天窗系统的可推进的盖构件。盖构件可以在关闭车顶开口的关闭位置与至少部分地敞开车顶开口的打开位置之间移动。为了阻止打开位置中的车辆内部的可能令人讨厌的空气紊流并且为了优化噪音特性，车顶通常具有可展开的气流偏导器。所述气流偏导器包括展开元件，该展开元件在车辆的横向方向上延伸，并且该展开元件在它的两侧的每一侧上设置有展开臂，该展开臂铰接到车顶结构。在盖构件的关闭位置中，借助于盖构件向下压下气流偏导器。在盖构件的打开位置中，气流偏导器被释放，使得它可以枢转到它展开的接近位置，这由展开弹簧对展开臂的作用引起。当盖构件从打开位置开始移动到关闭位置时，盖构件经由凸轮推进到展开臂上，从而气流偏导器被向下压到它的非工作位置。所述凸轮可以实施为设置有泡沫材料并且属于盖构件的板状盖体的周向边缘区段的插入件，并且所述凸轮可以构成中空体。当将周向边缘泡沫区段模制到盖体时，使插入件与盖体接触。然而，在泡沫模制过程期间，空气可能从中空体中逸出，这又可能导致边缘泡沫区段中的气泡和/或气孔。所述气泡和气孔构成光学缺陷，这要么通过进一步处理被去除，要么导致废品。

发明内容

本发明的目的是创建一种导言所提及类型的盖构件，使用这种类型的盖构件，尽管其具有中空的插入件，但形成气泡和气孔的风险被最小化。

该目的通过根据本发明的具有权利要求1的特征的盖构件来实现。

在根据本发明的盖构件中，抵靠盖体的内主面的周向密封肋在制造模制塑料部分时不允许空气从插入件的中空空间逸出。以这种方式，可以有效地防止由于实施为中空体的插入件而在模制塑料部分中形成气泡、气孔或类似物。

原则上，根据本发明的盖构件的插入件可以由任何材料制造。然而，插入件优选构成注塑成型的塑料制品。

根据本发明的盖构件特别是车顶的滑动天窗系统的可推进的盖构件。然而，根据本发明的盖构件也可以是刚性连接到车辆结构的固定车顶元件。

盖构件的板状盖体优选实施为透明的并且特别是由玻璃制造的。然而，也可以想到的是，盖体是由诸如聚碳酸酯材料的塑料材料制造的。

在根据本发明的特别容易制造的盖构件的一个实施例中，周向密封肋与邻接凸缘一体地实施。在用于制造插入件的塑料注塑成型过程中，密封肋也可以在此阶段被模制。

在根据本发明的盖构件的一个替代实施例中，密封肋被实施为单独的密封元件，该密封元件布置在盖体的内主面与邻接凸缘之间。例如，单独的密封元件由泡沫带或O形环形成，并且可以由插入件的凹槽接收以用于定位。

密封肋和插入件可以由相同的材料或者也可以由不同的材料形成。在后一种情况下，可以想到的是，插入件被实施为双组分注塑成型的塑料部件，并且插入件的包括中空空间和邻接凸缘的基体由第一塑料材料形成，密封肋由具有良好密封性能的第二塑料材料形成。

在根据本发明的盖构件的一个特定实施例中，密封肋从邻接凸缘开始具有约0.1mm至0.5mm、特别是0.2mm至0.3mm的高度。较低的高度可能无法保证所需的紧密性，而较高的高度则会占用一些所需的安装空间。