[发明专利]具有第一和第二阻尼构件以及增加的阻尼的张紧器

说明书

一方面，张紧器包括能够安装至发动机的轴和基部单元、能够绕轴和基部单元枢转的臂、位于臂上能够与带接合的带轮、沿自由臂方向迫压臂的弹簧、固定在轴和基部单元上的第一阻尼构件以及位于臂上的第二阻尼构件，该第一阻尼构件从弹簧的第一区段接收第一径向力，该第一径向力在第一阻尼构件与随张紧器臂一起移动的表面之间产生第一量的摩擦力，该第二阻尼构件从张紧器弹簧的第二区段接收第二径向力，该张紧器弹簧的第二区段与张紧器弹簧的第一区段轴向间隔开，该第二径向力在第二阻尼构件与相对于轴和基部单元固定的表面之间产生第二量的摩擦力。

本申请要求于2015年10月27日提交的美国临时专利申请No.62/247,160和于2015年11月4日提交的美国临时专利申请No.62/250,742的优先权的权益，这两个申请的全部内容并入本文中。

技术领域

本公开涉及张紧器，并且具体涉及操作成张紧同步式环形传动构件比如发动机上的正时带的张紧器。

背景技术

张紧器是已知的用于维持由发动机驱动并且用于传动某些部件比如凸轮轴的带(例如，正时带)或者其他环形传动构件中的张力的装置。张紧器通常包括轴和基部单元、张紧器臂、带轮以及弹簧，该轴和基部单元安装至发动机，该张紧器臂能够相对于基部绕枢转轴线枢转，该带轮安装在臂上用于与带接合，该弹簧作用在基部与臂之间以将臂驱动至带中。进入带的方向(即，弹簧驱动臂的方向)可以称为朝向自由臂位置(即，朝向在不存在带来阻止张紧器臂的情况下张紧器臂将到达的位置)的方向。这是减小弹簧势能的方向。通常，张紧器臂随着带张力的下降而在该方向上移动。远离带的方向(即，抵抗弹簧的偏置力的方向)可以称为朝向负载停止位置的方向，并且是增大弹簧势能的方向。通常，张紧器臂随着带张力的增加而在该方向上移动。已知的是期望在张紧器上提供阻尼以便在能够使张紧器臂突然加速朝向负载停止位置的带的张力突然增加期间协助张紧器臂抵抗被带(例如，正时带)抛开。然而，在至少一些应用中，可以从典型现有技术的张紧器中获得的阻尼不足以令人满意地抑制张紧器臂的运动。因此，期望提供一种相对于典型现有技术的张紧器具有增加的阻尼的张紧器。

发明内容

一方面，提供了一种用于发动机上的环形传动构件的张紧器，并且该张紧器包括：轴和基部单元，该轴和基部单元能够安装成相对于发动机固定；张紧器臂，该张紧器臂能够绕张紧器臂轴线相对于轴和基座单元枢转；环形传动构件接合构件，该环形传动构件接合构件位于张紧器臂上并且能够与环形传动构件接合；张紧器弹簧，该张紧器弹簧沿自由臂方向迫压张紧器臂；第一阻尼构件，该第一阻尼构件相对于轴和基部单元固定，并且该第一阻尼构件从张紧器弹簧的第一区段接收第一径向力，该第一径向力在第一阻尼构件与随张紧器臂一起移动的表面之间产生第一量的摩擦力；以及第二阻尼构件，该第二阻尼构件相对于张紧器臂固定，并且该第二阻尼元件从张紧器弹簧的第二区段接收第二径向力，该张紧器弹簧的第二区段与张紧器弹簧的第一区段轴向间隔开，该第二径向力在第二阻尼构件与相对于轴和基部单元固定的表面之间产生第二量的摩擦力。

另一方面，提供了一种用于环形传动构件的张紧器，并且该张紧器包括：第一主要装置构件，该第一主要装置构件能够安装成相对于发动机固定；第二主要装置构件，该第二主要装置构件能够绕轴线相对于第一主要装置构件枢转，其中，该第二主要装置构件能够与环形传动构件接合；环形传动构件接合构件，该环形传动构件接合构件位于第二主要装置构件上并且能够与环形传动构件接合；弹簧，该弹簧定位成在第一主要装置构件与第二主要装置构件之间施加弹簧力；第一阻尼构件，该第一阻尼构件相对于第一主要装置构件固定，并且该第一阻尼构件从张紧器弹簧的第一区段接收第一径向力，该第一径向力在第一阻尼构件与随第二主要装置构件一起移动的表面之间产生第一量的摩擦力；以及第二阻尼构件，该第二阻尼构件相对于第二主要装置构件固定，并且该第二阻尼构件从弹簧的第二区段接收第二径向力，该弹簧的第二区段与弹簧的第一区段轴向间隔开，该第二径向力在第二阻尼构件与随第一主要装置构件一起移动的表面之间产生第二量的摩擦力。

附图说明