[发明专利]用于承载重负荷型车辆的包括新型胎面的轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎，其旨在装配承载重负荷型车辆，所述轮胎包括具有至少一种橡胶组合物的胎面，所述橡胶组合物至少由以下制成：‑弹性体基质，所述弹性体基质包含的大部分为苯乙烯‑丁二烯共聚物，所述苯乙烯‑丁二烯共聚物具有严格大于‑65℃且低于或等于‑30℃的玻璃化转变温度Tg；‑增强填料，所述增强填料包含的大部分为二氧化硅；‑化学交联体系；‑偶联剂，以及‑增塑体系，所述增塑体系包含在0和15phr之间，优选在0和9phr之间的至少一种增塑树脂，所述增塑树脂具有大于或等于20℃的玻璃化转变温度Tg，增塑体系在组合物中的总量在0和17phr之间。

技术领域

本发明的领域是用于承载重负荷型车辆特别是重型车辆、大客车、土木工程车辆等的轮胎的领域。

更特别地，本发明涉及旨在装配承载重负荷型车辆的轮胎，所述轮胎包括具有至少一种新型橡胶组合物的胎面。

背景技术

旨在用于承载重负荷型车辆的轮胎具有特定的尺寸、稳健性和结构特征，这些特征使得它们有别于其它轮胎特别是用于装配客运车辆的轮胎。它们的胎面必须满足大量的技术性能，例如高耐磨性、低滚动阻力以及对以下异物的攻击的良好抗性，所述异物存在于轮胎在其上滚动的表面上。

具体而言，在具有许多石块和其它物体或坑洼的地形上使用这些轮胎会对胎面产生攻击。对于承载重负荷型车辆特别是重型车辆而言，已知的是装配这些车辆的轮胎的胎面经受可导致材料从胎面上撕裂开的重复冲击。因此，这些车辆的轮胎胎面必须具有良好的抗攻击性。

此外，由于公路网络的改进和全球高速公路网络的扩张，某些承载重负荷型车辆还旨在行驶越来越长的路程。因此，对于给定的路程距离，这些轮胎的胎面的磨损必须尽可能地受到限制，并且与轮胎滚动相关的能量损失也必须尽可能地受到限制。因此，除了良好的耐磨性和良好的抗攻击性之外，还需要寻求良好的滚动阻力。

因此，轮胎制造商不断寻求在这三种性能之间的良好折衷。然而，本领域技术人员公知的是，通常获得轮胎的一种性能的改进会损害其它的性能。

例如，为了改进装配承载重负荷型车辆的轮胎的耐磨性，已知它们的胎面的固化刚度通过增加增强填料(特别是炭黑)的量和/或通过在这些胎面的构成橡胶组合物中使用高含量的合成弹性体来增加。由此产生的组合物在刚度方面为相应的胎面提供令人满意的结果，并因此提供耐磨性。然而，这些组合物则通常具有高滞后性损失并因此具有高滚动阻力。

因此，仍然存在以下未被满足的需求：为承载重负荷型车辆提供具有滚动阻力、耐磨性和抗攻击性性能的良好折衷的轮胎。

发明内容

因此，本发明的目的是提供克服上述缺点的用于承载重负荷型车辆的轮胎。

该目的由本发明实现，本发明的一个主题是旨在装配承载重负荷型车辆的轮胎，该轮胎包括具有至少一种橡胶组合物的胎面，所述橡胶组合物至少基于：

-弹性体基质，所述弹性体基质主要包含基于苯乙烯和丁二烯的共聚物，所述共聚物具有严格高于-65℃且低于或等于-30℃的玻璃化转变温度Tg，

-增强填料，所述增强填料主要包含二氧化硅，

-化学交联体系，

-偶联剂，以及

-增塑体系，所述增塑体系包含0至15phr，优选0至9phr的至少一种增塑树脂，所述增塑树脂具有高于或等于20℃的玻璃化转变温度Tg，并且其中增塑体系在组合物中的总含量为0至17phr，优选0至11phr。

该组合物的优点在于它具有良好的性能(滞后性、刚度以及特别是受限性能)折衷，尤其是相对于在制造轮胎(旨在装配承载重负荷型车辆)的胎面中常规使用的橡胶组合物而言改进的折衷。