[发明专利]具有改进的磨损性质的轮胎

说明书

本发明涉及一种轮胎，所述轮胎具有胎冠增强件，所述胎冠增强件由增强元件的至少两个工作胎冠帘布层(41，43)和至少一个周向增强元件的帘布层(42)形成，橡胶混合物的帘布层C设置在所述工作胎冠帘布层的端部之间。根据本发明，所述胎面具有至少一个纵向的切口(8)和至少一个横向的切口(10)，在全新轮胎上测量的所述至少一个纵向的切口和所述述至少一个横向的切口的深度不小于胎面厚度的40％，在所述纵向的切口的底部处测量的宽度与在胎面表面上测量的所述纵向的切口的宽度的比例严格大于1.2，在所述至少一个横向的切口的底部处测量的宽度与在全新轮胎的胎面表面处测量的所述至少一个横向的切口的宽度的比例不小于1，在子午平面中，在轴向最窄的工作帘布层的端部与通过橡胶混合物的帘布层C与所述轴向最窄的工作帘布层相隔的工作帘布层之间的距离d满足为所述至少一个周向增强元件的帘布层的增强元件的直径，并且在帘布层C的轴向内端与轴向最窄工作帘布层的端部之间的轴向宽度上，橡胶混合物的帘布层C的厚度基本上恒定。

技术领域

本发明涉及具有径向胎体增强件的轮胎，更特别地涉及例如旨在装备于以持久速度行驶的携带重型负荷的车辆(例如货车、拖拉机、拖车或大客车)的轮胎。

背景技术

在重型的轮胎中，胎体增强件通常锚固在胎圈区域中的任一侧，且在径向上被由至少两个叠加的层构成的胎冠增强件所覆盖，所述至少两个叠加的层由丝线或帘线形成，所述丝线或帘线在每个层中平行并从一层至下一层交叉从而与周向方向形成在10°至45°之间的角度。形成工作增强件的所述工作层可以进一步由至少一个被称为保护层的层所覆盖，所述层由增强元件形成，所述增强元件有利地为金属的和可伸展的且被称为弹性增强元件。其还可以包括具有低伸展性并与周向方向成45°至90°之间的角度的金属丝线或帘线层，被称为三角帘布层的该帘布层径向位于胎体增强件与被称为工作帘布层的第一胎冠帘布层之间，所述工作帘布层由角度绝对值不超过45°的平行丝线或帘线形成。三角帘布层至少与所述工作帘布层形成三角增强件，该增强件在其所经受的各种应力下具有较小的变形，三角帘布层基本上用于吸收在轮胎胎冠区域中的所有增强元件所经受的横向压缩力。

当帘线在等于断裂力的10％的拉伸力下显示出至多0.2％的相对伸长时，所述帘线被称为是不可伸展的。

当帘线在等于断裂负荷的拉伸力的作用下显示出至少等于3％的相对伸长和小于150GPa的最大切线模量时，所述帘线被称为是弹性的。

周向增强元件是与周向方向形成在0°附近+2.5°至-2.5°范围内的角度的增强元件。

轮胎的周向方向或纵向方向是对应于轮胎的外周并由轮胎行驶方向限定的方向。

轮胎的横向方向或轴向方向平行于轮胎的旋转轴线。

径向方向是与轮胎的旋转轴线相交并与其垂直的方向。

轮胎的旋转轴线是轮胎在正常使用的时候绕其旋转的轴线。

径向平面或子午平面是包含轮胎的旋转轴线的平面。

周向正中平面或赤道平面是垂直于轮胎的旋转轴线并且将轮胎分为两半的平面。

对于金属丝线或帘线，断裂力(以N计的最大负荷)、断裂强度(以MPa计)、断裂伸长(以％计的总伸长)以及模量(以GPa计)根据1984年的标准ISO 6892在拉力下进行测量。

至于所涉及的橡胶组合物，根据1988年9月的标准AFNOR-NFT-46002在张力下进行模量的测量：在第二次伸长中(即在一个适应循环之后)测量(根据1979年12月的标准AFNOR-NFT-40101的正常温度和湿度条件)10％伸长下的公称割线模量(或表观应力，以MPa表示)。

由于全世界公路网络的改善和高速公路网络的增长，被称为“公路”轮胎的某些现有轮胎旨在以高速行驶在越来越长的旅途中。由于轮胎上的磨损减少，因此这种轮胎所用于行驶的组合条件毫无疑问地使得行驶的公里数增加；但是另一方面，轮胎和特别是胎冠增强件的耐久性受到不利影响。