[发明专利]发动机阀门

说明书

提供一种用于内燃机(100)中的阀门。所述阀门包括阀头。所述阀头(138)包括被构造成面向所述内燃机(100)的燃烧室(110)的燃烧面(140)。所述燃烧面(140)包括成角度的侧部(152)。所述燃烧面(140)还包括限定内径(Di)和外径(Do)的中央凹部(144)。所述内径(Di)和所述外径(Do)一起限定所述中央凹部(144)的深度(DR)。所述阀门还包括被构造成将所述阀头(138)与所述阀门的阀杆(168)连接的颈部(166)。

技术领域

本公开涉及一种阀门，更具体地涉及一种用于内燃机中的换气阀。

背景技术

内燃机的每个气缸都包括换气阀，例如进气阀和排气阀。换气阀选择性地打开和关闭，以控制进出气缸的气流。在发动机运行期间，换气阀在高压和高温下承受负载。此外，由于负载的原因，换气阀会发生磨损，磨损有时会导致阀门故障。而且，由于拉伸应力，换气阀的头下部分通常会经历典型的弦故障，这是不希望发生的。

美国专利号8,869,511描述了一种大型二冲程柴油发动机和一种用于减少大型二冲程柴油发动机的NOx排放的方法，该大型二冲程柴油发动机具有至少一个燃烧室、往复式活塞和由排气阀控制的排气开口，在每个工作循环中，少量燃烧气体滞留在燃烧室中，并因此加入到新鲜空气中以用于下一次燃烧。为了实现这种燃烧气体的滞留，在离开排气阀的阀盘的下侧设有浅的凹面，从而构成盆状收集室，该收集室的深度在阀盘外径的2-10％的范围内。

发明内容

在本公开的一个方面，提供了一种用于内燃机中的阀门。所述阀门包括阀头。所述阀头包括被构造成面向内燃机的燃烧室的燃烧面。所述燃烧面包括成角度的侧部。所述燃烧面还包括限定内径和外径的中央凹部。所述内径和外径共同限定中央凹部的深度。所述阀门还包括被构造成将阀头与阀门的阀杆连接的颈部。

在本公开的另一方面，提供了一种发动机。所述发动机包括具有至少一个燃烧室的气缸体。所述发动机还包括位于气缸体上的气缸盖，所述气缸盖限定至少一个通道。所述发动机还包括接纳在至少一个通道内的换气阀，所述至少一个通道限定在所述气缸盖内。所述换气阀被构造成允许在至少一个燃烧室和至少一个通道之间选择性地流体连通。所述换气阀包括阀头。所述阀头包括被构造成面向发动机的至少一个燃烧室的燃烧面。所述燃烧面包括成角度的侧部和中央凹部。所述中央凹部限定内径和外径。所述内径和外径共同限定中央凹部的深度。所述阀门还包括从阀头延伸的颈部。所述阀门还包括连接到颈部的阀杆。

在本公开的又一方面，提供了一种用于内燃机中的阀门。所述阀门包括阀头。所述阀头包括被构造成面向内燃机的燃烧室的燃烧面。所述燃烧面包括成角度的侧部。所述燃烧面还包括限定内径和外径的中央凹部。所述内径和外径共同限定中央凹部的深度。所述阀门还包括被构造成将阀头与阀门的阀杆连接的颈部。此外，所述燃烧面相对于虚平面的挠度在0.07mm和0.082mm之间。

从以下说明和附图，本公开的其他特征和方面将变得显而易见。

附图说明

图1是根据本公开的一个实施例的示例性发动机的一部分的横截面视图；

图2是示出了图1中的部分2-2的放大图的横截面视图，示出了与发动机的气缸盖相关联的进气阀；

图3是根据本公开的一个实施例的进气阀的透视图；以及

图4是图3所示的进气阀的透视图。

具体实施方式

在尽可能的情况下，所有附图将使用相同的附图标记指代相同或类似的部件。图1示出了根据本公开的一个实施例的示例性内燃(IC)发动机100。IC发动机100在下文中可互换地称为发动机100。发动机100可以包括多气缸IC发动机。发动机100可以由已知液体或气体燃料中的任何一种或其组合供能，所述燃料包括但不限于汽油、柴油、天然气、石油气、生物燃料等。