[发明专利]阀定时变更装置

说明书

本发明的阀定时变更装置，包括壳体转子(10)、叶片转子、紧固螺栓(40)、分别经由在紧固螺栓的外周面上隔开而形成开口的油路而与提前角室连通的提前角油路及与滞后角室连通的滞后角油路，叶片转子包括转子本体(20)及转子套筒(30)，所述转子本体(20)是由形成大于紧固螺栓的热膨胀系数的材料形成，所述转子套筒(30)是至少在对提前角油路(23a)与滞后角油路(35)进行相互隔断的区域内，由形成与紧固螺栓相等的热膨胀系数的材料形成，并以与凸轮轴不接触并且与紧固螺栓的外周面(41a)密接的方式而一体地组装。由此，可以防止在划定油路的零件相互之间产生间隙而防止出现漏油。

技术领域

本发明涉及一种根据运转状况来变更内燃发动机的吸气阀或排气阀的开闭时间(阀定时(valve timing))的阀定时变更装置。

背景技术

作为现有的阀定时变更装置，已经知道包括如下构件的装置：与曲柄轴(crankshaft)同步地在凸轮轴(cam shaft)的轴线上旋转的外壳(case)及凸轮链轮(camsprocket)(壳体转子)、与外壳合作划定提前角室及滞后角室并且在所述轴线上旋转的可动构件(叶片转子)、将可动构件紧固在凸轮轴上并且具有油路(端口(port))的螺栓、由套筒及线轴(spool)等构成的流量控制阀、以及在嵌合螺栓的外周面的可动构件的内周面上形成的呈环状槽的提前角油路及滞后角油路等，所述套筒是嵌入至以通过螺栓的中心的方式而被挖空的插入部，并且具有油路(贯通部)，所述线轴是往返运动自如地插入至套筒内而进行油路(端口及贯通部)的开闭(例如，参照专利文献1等)。

在所述装置中，是通过对流量控制阀进行适当驱动控制，来调整分别经由提前角油路及滞后角油路而相对于提前角室及滞后角室导入及导出的油量。

在这里，为了抑制在流量控制阀的套筒与螺栓的嵌合界面上，从因热膨胀而产生的间隙产生漏油等，揭示了利用热膨胀系数高于螺栓的材料来形成套筒的方法。

但是，关于螺栓与可动构件的嵌合界面上的间隙却没有任何涉及内容，而如果利用铁系材料形成螺栓及利用铝系材料形成可动构件时，会因为两者的热膨胀差等而在嵌合界面上产生间隙。

其结果为，在可动构件的内周面上分别形成为环状槽的提前角油路与滞后角油路相连通，从而有可能无法将油引导至所需的油路。

并且，设置在可动构件的内周面上的呈环状槽的提前角油路及滞后角油路通常是通过实施使用镗床等在轴线方向及径向上输送的镗孔加工而形成。因此，利用所述构成的加工比只在轴线方向上形成输送圆筒面的镗孔加工或锪孔加工更麻烦。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2011-256786号公报

发明内容

发明所要解决的问题

本发明在于提供一种可以解决所述现有技术的问题，防止从零件彼此的间隙产生漏油等的阀定时变更装置。

解决问题的技术手段

本发明的阀定时变更装置是对通过凸轮轴而驱动的吸气阀或排气阀的开闭定时进行变更的阀定时变更装置，其形成为如下构成，包括：壳体转子，在凸轮轴的轴线上进行旋转；叶片转子，与壳体转子合作划定提前角室及滞后角室，并且在所述轴线上进行旋转；紧固螺栓，对叶片转子进行紧固以使其与凸轮轴一体地旋转，并且具有油路；以及提前角油路及滞后角油路，分别经由在紧固螺栓的外周面上隔开而开口的油路，所述提前角油路与提前角室连通且所述滞后角油路与滞后角室连通；并且所述叶片转子包括：转子本体，由形成大于紧固螺栓的热膨胀系数的材料形成；以及转子套筒，至少在对提前角油路与滞后角油路进行相互隔断的区域内，由形成与紧固螺栓相等的热膨胀系数的材料形成，并以与凸轮轴不接触并且与紧固螺栓的外周面密接的方式而一体地组装。

在所述构成中，也可以采用如下构成：转子套筒是压入至转子本体。