[发明专利]车载器、便携设备以及车辆用无线通信系统

说明书

提供一种无论用户是否携带着无线终端装置都降低门锁开锁时的中继攻击的危险性的技术。通信部(40)能够执行基于第一通信方式的通信。LF发送部(32)通过与通信部(40)中的第一通信方式不同的第二通信方式向便携设备(12)发送请求信号、测定用信号。LF发送部(32)根据通信部(40)的通信是否处于连接状态来变更继请求信号之后的测定用信号的发送次数。UHF接收部(34)从接收到LF发送部(32)所发送的请求信号、测定用信号的便携设备(12)接收响应信号。

技术领域

本公开涉及一种通信技术，特别是涉及一种在搭载于车辆的车载器与用户所携带的便携设备之间执行通信的车载器、便携设备以及车辆用无线通信系统。

背景技术

在电子钥匙系统中，存在一种不需要对电子钥匙进行按钮操作的智能进入系统(smart entry system)。在该系统中，在车辆周围形成LF(Low Frequency：低频)频带的请求的通信区域，当电子钥匙进入该通信区域并接收到请求时，电子钥匙向车辆返回RF(Radio Frequency：射频)频带的响应。在这样的系统中，在车辆侧和电子钥匙侧两方都具备与使用比LF频带高的频率的通信系统对应的通信功能。车辆侧在初始状态下不形成LF频带的通信区域，在通过该通信功能确认了与电子钥匙的连接的情况下，形成LF频带的通信区域(例如，参照专利文献1)。

专利文献1：日本特开2000-73635号公报

发明内容

在电子钥匙不具备前述的通信功能的情况下，该通信功能例如被配设于智能手机、移动电话终端等(以下称为“无线终端装置”)。在该情况下，用户通过携带无线终端装置和电子钥匙，来利用电子钥匙系统。在这样的状况下，即使在用户没有携带无线终端装置的情况下，也必须能够利用电子钥匙系统。另一方面，作为智能进入系统的不正当使用，存在中继攻击(relay attack)。在中继攻击中，有恶意的第三人使用能够对来自车辆的请求和来自电子钥匙的响应分别进行中继的中继器。因此，即使电子钥匙不存在于车辆的通信区域，两者之间也能够进行通信。

本公开是鉴于这样的状况而完成的，其目的在于提供一种无论用户是否携带着无线终端装置都降低门锁开锁时的中继攻击的危险性的技术。

为了解决上述问题，本公开的某个方式的车载器具备：通信部，其能够执行基于第一通信方式的通信；发送部，其通过与通信部中的第一通信方式不同的第二通信方式向便携设备发送请求信号、测定用信号；以及接收部，其从接收到发送部所发送的请求信号、测定用信号的便携设备接收响应信号。发送部根据通信部的通信是否处于连接状态来变更继请求信号之后的测定用信号的发送次数。

本公开的其它方式是便携设备。该便携设备具备：接收部，其通过与第一通信方式不同的第二通信方式从车载器接收请求信号、测定用信号；以及发送部，其在接收部接收到请求信号、测定用信号的情况下，向车载器发送响应信号。在接收部中，根据车载器中第一通信方式下的通信是否处于连接状态来变更继请求信号之后的测定用信号的接收次数。

本公开的又一其它方式是车辆用无线通信系统。该车辆用无线通信系统具备：车载器，其能够执行基于第一通信方式的通信，并且通过与第一通信方式不同的第二通信方式发送请求信号、测定用信号；以及便携设备，其在接收到请求信号、测定用信号的情况下，向车载器发送响应信号。车载器根据第一通信方式下的通信是否处于连接状态来变更继请求信号之后的测定用信号的发送次数。

此外，将以上的结构要素的任意组合、本公开的表现在方法、装置、系统、记录介质、计算机程序等之间进行变换所得到的方式作为本公开的方式也是有效的。

根据本公开，无论用户是否携带无线终端装置，都能够降低门锁开锁时的中继攻击的危险性。

附图说明

图1A是表示本公开的实施方式1的比较例所涉及的车辆用无线通信系统的结构的图。