[发明专利]包括切口的轮胎胎面

说明书

本发明涉及一种弹性体轮胎胎面(1)，其包括预定用于当所述轮胎运动时与道路相接触的胎面表面，所述胎面在胎面表面中包括多个通入凹口，每个凹口包括由第一相互面对的壁(4)限定的刀槽花纹(3)和由第二壁(6)限定的扩展区域(5)，所述第二壁(6)沿着胎面的深度扩展所述刀槽花纹，第一壁(4)的粗糙度与材料的所述第二壁(6)的粗糙度不同。

技术领域

本发明涉及机动车辆轮胎胎面。本发明更特别地涉及设有刀槽花纹的轮胎胎面。

背景技术

文件EP1015261描述了用于胎面的胎面花纹，并且更特别地描述了随着胎面磨损而改变的胎面花纹。此外，根据一个特定实施例，该文件呈现了设有通道的花纹块，该通道的轮廓为O形或液滴形。该通道与延伸直至胎面的刀槽花纹相连通。该刀槽花纹遵循形成一系列断线的路线。

文件EP0564435呈现了一种轮胎胎面，其设有轮廓元件，例如花纹块、在圆周方向上延伸的花纹条或设有薄的刀槽花纹切口和/或花纹沟的类似配置，所述薄的刀槽花纹切口和/或花纹沟的相对的壁区域具有三维结构，该三维结构至少部分地由于存在分别具有突起或内凹的表面和边缘而不同，并且至少部分地不彼此平行地延伸，其中壁区域主要具有与行进表面形成锐角的内凹表面元件，所述壁之一的内凹表面元件相对于薄切口的路线的方向在与这些其它壁相反的方向上布置。

以上描述的两种布置相对复杂并且涉及利用昂贵工具实现的复杂制造过程。

文件WO03033281就其本身而言描述了一种由弹性体材料制成的轮胎胎面，该胎面设有多个刀槽花纹，每个刀槽花纹由面对的壁限定，限定每个刀槽花纹的壁中的至少一个在其整个表面上具有介于刀槽花纹的宽度的1/100和1/10之间的平均粗糙度，所述胎面包括限定每个刀槽花纹的壁中的至少一个，并且相对于所述壁具有隆起花纹中的至少一个第一组线和第二组线，并具有垂直于所述壁测得的至少等于宽度的1/10的最大高度，每一组线具有在同一方向上延伸的多条线，每一组中的每条线从该表面的一个边缘至另一边缘横跨所述表面，第一组中的线与第二组中的线相交。该设计旨在增大刀槽花纹的壁之间的阻塞效应。然而，花纹中的线的生产需要复杂的模具，其中模制/脱模操作昂贵并且不是很容易。

本发明提供了用于补救这些各种缺点的各种技术手段。

发明内容

首先，本发明的第一个目的在于提供一种使得能够优化制动特性的轮胎胎面。

本发明的又一目的在于提供一种使得能够减小雪地上的制动距离的轮胎胎面。

本发明的又一目的在于提供一种在干燥地面上赋予改善的制动距离的轮胎胎面。

最后，本发明的又一目的在于提供一种有利于雨中行驶时水的排除的轮胎胎面。

为此，本发明提供了一种由弹性体材料制成的轮胎胎面，所述轮胎胎面具有预定用于当所述轮胎滚动时与道路表面相接触的胎面表面，所述胎面包括多个通向胎面表面的切口，每个切口具有刀槽花纹和加宽区域，所述刀槽花纹由面对(相向)的第一壁限定，所述加宽区域由在所述胎面的深度中加宽所述刀槽花纹的第二壁限定，所述第一壁的粗糙度与材料的所述第二壁的粗糙度不同。

通过这样的设计，第一壁和第二壁之间的粗糙度差异使得能够优化雪地上的制动特性。

根据第一实施例，所述第一壁的粗糙度指数小于所述第二壁的粗糙度指数。例如，所述粗糙度对应于平均粗糙度偏差RA，第一壁的粗糙度RA1在0.05μm和1μm之间，优选地在0.1μm和0.3μm之间，并且所述第二壁的粗糙度RA2在4μm和50μm之间，优选地在6μm和15μm之间。

所述粗糙度有利地对应于平均轮廓高度Rz，第一壁的粗糙度Rz1在0.1μm和5μm之间，并且所述第二壁的粗糙度RA2(Rz2)在12μm和150μm之间。