[发明专利]高锰钢制动盘

说明书

根据本发明的一个方面，提供了一种高锰钢制动盘，该高锰钢制动盘包括：第一盘构件，该第一盘构件包括第一盘主体、在第一盘主体上布置成放射状地彼此间隔开的多个第一凹凸部分、以及形成在彼此相邻的第一凹凸部分之间的第一插入部分；以及第二盘构件，该第二盘构件包括第二盘主体、在第二盘主体上布置成放射状地彼此间隔开多个第二凹凸部分、以及形成在彼此相邻的第二凹凸部分之间的第二插入部分，其中，第一盘构件和第二盘构件由高锰钢形成并且在第一凹凸部分插入到第二插入部分中且第二凹凸部分插入到第一插入部分中的状态下固定至彼此。

技术领域

本公开涉及高锰钢制动盘，并且更具体地涉及通过使用包含高锰钢的制动盘而具有提高的制动性能、耐磨性和散热特性的高锰钢制动盘。

背景技术

一般而言，安装在车辆中的制动装置是用于降低移动车辆的速度或使移动车辆处于完全停止状态的装置。通常，根据制动踏板的压力而加压的压缩油或储存在空气储罐中的高压压缩空气从主缸被强制供应到安装在车轮侧的制动机构，使得制动鼓或制动盘可以分别被制动。

制动盘可以通过与制动片接触而产生制动效果。在根据相关技术的制动装置的情况下，通常使用普通碳钢来制造与制动片接触以产生制动力的制动盘。

然而，用于根据相关技术的制动盘的普通碳钢具有负面性能，比如由于其比重而使得相对较重，这是在将碳钢制动盘应用于车辆等的情况下降低燃料效率的主要原因。

在根据相关技术的由普通碳钢形成的制动盘的情况下，可能存在下述问题：由于诸如湿度、温度等的环境条件而可能在制动盘的制动表面上发生腐蚀。

因此，需要研发一种由不同于碳钢的材料形成的制动盘，该制动盘能够保持优异的制动性能、散热性能和耐腐蚀性并且能够减轻制动盘的重量。

在根据相关技术的制动盘的情况下，在制动盘中一体地形成有通气口，因此制动盘仅利用铸造方法来生产。而且，制动盘并非设置为分体式制动盘。因此，可能存在下述问题：制动盘不能利用锻造方法——在需要确保高的刚性时所采用的生产方法——来生产。

发明内容

【技术问题】

本公开是由于意识到在根据相关技术的制动盘中产生的要求或问题中的至少一者而实现的。

本公开的一方面可以提供下述高锰钢制动盘：在该高锰钢制动盘中，能够通过采用将制动盘设置为分体式盘构件的锻造方法生产制动盘来确保优异的物理性能比如耐磨性和刚性。

本公开的一方面可以提供下述高锰钢制动盘：该高锰钢制动盘能够通过在形成用于提高散热性能的通气口的同时采用简单的方法将分体式盘构件牢固地联接——通过采用用于将突出部分插入到插入部分中的方法将分体式盘构件联接——来提高散热性能并提高生产率。

本公开的一方面可以提供下述高锰钢制动盘：该高锰钢制动盘能够通过使用包含高锰钢——具有优异的导热性和耐磨性以及高的摩擦系数的材料——的制动盘来提高散热特性、耐磨性和制动性能。

本公开的一方面可以提供下述高锰钢制动盘：该高锰钢制动盘能够通过减小制动盘的重量——通过使用与普通碳钢相比具有低的比重的高锰钢制造制动盘来减小制动盘的重量——来提高车辆等的燃料效率。

【技术方案】

根据本公开的一方面，一种高锰钢制动盘包括：第一盘构件，该第一盘构件包括第一盘主体、多个第一突出部分以及第一插入部分，多个第一突出部分在第一盘主体上设置成放射状地彼此间隔开，第一插入部分形成在彼此相邻的第一突出部分之间；以及第二盘构件，该第二盘构件包括第二盘主体、多个第二突出部分以及第二插入部分，多个第二突出部分在第二盘主体上设置成放射状地彼此间隔开，第二插入部分形成在彼此相邻的第二突出部分之间，其中，第一盘构件和第二盘构件由高锰钢形成，并且当第一突出部分插入到第二插入部分中且第二突出部分插入到第一插入部分中时，第一盘构件与第二盘构件固定至彼此。