[发明专利]包括带预粘丝线元件的纺织或编织织物的用于轮胎的组件

说明书

本发明涉及用于轮胎(20)的组装件(24)的制造方法，所述组装件(24)包括：‑第一纺织或编织织物(26)，所述第一纺织或编织织物(26)包括多个第一丝状元件(64、66)，‑第二纺织或编织织物(28)，所述第二纺织或编织织物(28)包括多个第二丝状元件(68、70)，‑支承结构，所述支承结构包括将第一和第二纺织或编织织物(26、28)连接在一起的支承元件(32)，在所述方法中：‑用一层第一粘合组合物涂布每个第一丝状元件(64、66)并且用一层第二粘合组合物涂布每个第二丝状元件(68、70)，‑然后热处理经涂布的第一和第二丝状元件(64、66、68、70)的每一者，从而使第一和第二粘合组合物的每一者交联，‑然后使经涂布且经热处理的第一和第二丝状元件(64、66、68、70)的每一者与支承元件(32)组装，从而形成组装件(24)。

技术领域

本发明的主题是轮胎组装件、轮胎、轮胎组装件的制造方法和轮胎的制造方法。

背景技术

本发明涉及旨在装配至车辆的轮胎的领域。轮胎优选被设计用于客运车辆但是也可以用于任何其它类型的车辆，例如两轮车辆、重型车辆、农业车辆、推土设备或飞机，或更通常地用于任何滚动设备。

传统轮胎是旨在装配至轮辋的环状复曲形状的结构，通过充气气体加压并且在负载的作用下在地面上压扁。在其旨在与地面接触的行驶表面上的任何点处，轮胎具有双曲率：圆周曲率和子午线曲率。圆周曲率表示由周向方向和径向方向限定的周向平面中的曲率，所述周向方向在轮胎的滚动方向上正切于轮胎的行驶表面，所述径向方向垂直于轮胎的旋转轴线。子午线曲率表示由轴向方向和径向方向限定的子午平面或径向平面中的曲率，所述轴向方向平行于轮胎的旋转轴线，所述径向方向垂直于轮胎的旋转轴线。

在下文中，表述“沿径向位于内部或沿径向位于外部”表示“更接近轮胎的旋转轴线或更远离轮胎的旋转轴线”。表述“沿轴向位于内部或沿轴向位于外部”表示“更接近轮胎的赤道平面或更远离轮胎的赤道平面”，轮胎的赤道平面为经过轮胎的行驶表面的中间并且垂直于轮胎的旋转轴线的平面。

已知的是，轮胎在水平地面上在周向平面和子午平面中的压扁分别由行驶表面的位于轮胎与地面接触的斑块的界限处的点处的圆周曲率半径和子午线曲率半径的值决定。这些曲率半径越大(即曲率越小)，越容易压扁，因为任一点处的曲率在数学意义上与曲率半径相反。还已知的是，轮胎的压扁对轮胎性能(特别是滚动阻力、抓地力、磨损和噪声)产生影响。

因此，寻求获得希望的轮胎性能(例如磨损、抓地力、耐久性、滚动阻力和噪声，该列表不是穷尽的)之间的良好折中的本领域技术人员(轮胎专家)已经开发了常规轮胎的替代方案从而优化轮胎的压扁。

当安装在其安装轮辋上并且充气至其推荐操作压力的轮胎经受其工作负载时，现有技术的常规轮胎通常在被称为胎肩的胎面轴向端部处具有较大子午线曲率，即较小子午线曲率半径。安装轮辋、操作压力和工作负载由标准例如欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)的标准限定。

常规轮胎基本上通过胎面的轴向端部(或胎肩)并且通过连接胎面和胎圈的胎侧承受施加的负载，所述胎圈保证轮胎与其安装轮辋的机械连接。已知在胎肩处具有较小子午线曲率的常规轮胎通常难以获得子午线压扁。

文献US 4,235,270描述了一种轮胎，所述轮胎具有由弹性体材料制成的环形体，所述环形体包括径向外圆筒部分和径向内圆筒部分，所述径向外圆筒部分位于轮胎的外围并且可以包括胎面，所述径向内圆筒部分旨在装配在轮辋上。沿着周向方向隔开的多个壁从径向内圆筒部分延伸至径向外圆筒部分并且承受负载。此外，胎侧可以连接径向内圆筒部分和径向外圆筒部分两者从而连同胎面和胎侧形成封闭腔体，因此允许对轮胎进行加压。然而，相比于常规轮胎，所述轮胎由于其厚重性质而具有更大重量，容易耗散大量能量，可能限制其耐久性，因此限制其寿命。