[发明专利]压缩机

说明书

压缩机具有：压缩制冷剂的压缩构件；驱动压缩构件的电动构件；将电动构件与压缩构件连接的旋转轴；对将压缩后的制冷剂排出的压缩构件的压缩气体排出部进行覆盖的盖消音器；以及内置这些构件并在底部贮存润滑油的密闭容器，其中，在盖消音器的压缩气体排出部侧、或是以与盖消音器抵接的状态在压缩气体排出部的相反侧、或是在盖消音器的压缩气体排出部侧同时以与盖消音器抵接的状态在压缩气体排出部的相反侧设置有点火物，该点火物利用混入到从压缩气体排出部排出的压缩气体中的空气内的氧来帮助可燃性制冷剂或者润滑油的点火或者燃烧开始。

技术领域

本发明涉及使用润滑油进而使用可燃性的制冷剂的压缩机。

背景技术

冷冻机中存在以下构成：具有压缩机、冷凝器、膨胀机构以及蒸发器，由制冷剂配管将这些构件连接起来。压缩机具有：压缩制冷剂的压缩构件；驱动压缩构件的电动构件；将电动构件与压缩构件连接的旋转轴；将压缩构件的压缩气体排出部覆盖的盖消音器；内置这些构件并在底部贮存润滑油的密闭容器。对于冷冻机，当驱动搭载于压缩机的电动机时，制冷剂利用压缩机压缩后被排出，利用冷凝器进行冷凝，利用膨胀机构进行减压，利用蒸发器进行蒸发，再次被吸入压缩机。

这样，在压缩机的运转过程中，对于冷冻机内的压力，从压缩机的排出口至膨胀机构的入口为止的压力成为比大气压高的正压，从膨胀机构的出口至压缩机的吸入口为止的压力成为比大气压低的负压。

因此，在成为从冷冻机的膨胀机构的出口至压缩机的吸入口为止的制冷剂流路的制冷剂配管因腐蚀、焊接缺陷等原因而开孔的情况下，有时会在构成冷冻机的冷冻循环的制冷剂回路内吸入空气。

另外，例如配管彼此的连接位置有时会因冷冻机的组装、设置以及撤去等作业这样的人为原因而从预先设定的位置发生偏移。在这样的情况下，有时也会因压缩机的运转而致使在构成冷冻机的冷冻循环的制冷剂回路内吸入空气。

这样，被吸入到冷冻机的制冷剂回路内的空气由压缩机压缩，与变成蒸气、雾等的润滑油混合，形成可燃性混合气。或者，若采用例如异丁烷、丙烷、R32等这样的可燃性的制冷剂作为制冷剂，则被吸入到冷冻机的制冷剂回路内的空气与这些制冷剂混合而形成可燃性混合气。

这里，有可能使上述那样形成的可燃性混合气着火或者点火，火焰在冷冻机整体蔓延。即，由于压缩机的运转动作，使得上述那样形成的可燃性混合气变成高压高温，故而存在着火或者点火而致使压缩机进而是冷冻机发生破损的可能性。

因而，在现有的冷冻机中，为了抑制这样的不良状况，提出了以下方案：在具有压缩机、冷凝器、膨胀机构和蒸发器的冷冻循环中，设置由还原铁或活性炭组成的氧吸附剂、收纳氧吸附剂的箱体、以及使冷冻循环内的氧透过并将氧吸附剂与冷冻循环分隔开的透过板(例如参照专利文献1)。

专利文献1所述的冷冻机构成为，通过在制冷剂回路中设置收纳氧吸附剂的箱体，对与制冷剂一起在制冷剂回路内循环的空气所含的氧进行吸附除去。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-320911号公报

发明内容

发明所要解决的课题

对于专利文献1所述的技术，如果依靠所收纳的氧吸附剂获得的吸附速度以上或是吸附容量以上的氧进入到制冷剂回路内，则无法再抑制可燃性混合气增多。即，在专利文献1所述的技术中，使用了氧吸附剂，无法高效地从制冷剂回路除去可燃性混合气的氧。因而，在制冷剂回路内无法再除去的空气会增多，存在所形成的可燃性混合气点火而导致压缩机进而是冷冻机发生破损的可能性。