[发明专利]保险杠

说明书

一种保险杠(B)，包括安装至附接至车辆的至少两个吸能盒(2)的长条形帽状横梁(1)，所述横梁(1)具有呈弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘(3，4)的形式的初级接触面。所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘沿所述横梁(1)的方向布置，并且所述初级接触面背对所述车辆。所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘(3，4)各具有部分(5)，与所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘(3，4)中的每一个的剩余部分的小的内半径(r)相比，所述部分(5)至少在所述横梁(1)至相应的吸能盒(2)的安装点处具有大的内半径(R)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的保险杠，以及更特别地涉及一种具有横梁的保险杠，所述横梁具有弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘，所述纵向上部凸缘和下部凸缘各具有这样的至少一部分，该至少一部分具有部分地可变的半径。

背景技术

对保险杠所执行的碰撞试验中的一个为RCAR Allianz Crash Repair试验，通常被称为AZT碰撞试验。在所述试验中，AZT障碍具有1400kg的质量，它以16km/h的速度以及以10°的撞击角度撞击车辆的保险杠，在随时间测量力时，这常常在载荷曲线的起点处引起非期望的高峰载荷。

保险杠在所述试验中的最佳行为将为随时间保持恒定的高载荷，亦即在保险杠的一个或多个吸能盒(crash box)开始弯曲之前保险杠的横梁将变形并且“缓冲”最初的峰值载荷。

发明内容

本发明的一个目的是获得一种具有横梁的保险杠，所述横梁在AZT碰撞试验或者其它任何偏置碰撞试验期间减小或者消除在载荷曲线的起点处的非期望的高峰载荷。

另一个目的是获得一种具有横梁的保险杠，所述横梁具有减小的重量，但是在AZT碰撞试验或者其它任何偏置碰撞试验期间仍具有尽可能高的随时间保持恒定的载荷。

根据本发明，通过一种保险杠实现这些目的，所述保险杠包括安装至附接至车辆的至少两个吸能盒的长条形帽状横梁，所述横梁具有呈弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘的形式的初级接触面，所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘沿所述横梁的方向布置，所述初级接触面背对所述车辆，其特征在于，所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘各具有部分，与所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘中的每一个的剩余部分的小的内半径相比，所述部分至少在所述横梁的、至相应的吸能盒的安装点处具有大的内半径。

在从属权利要求中限定优选实施例。

附图说明

以下参考在附图中所示的非限制性示例更具体地描述本发明，其中：

-图1为根据本发明的具有横梁的保险杠的正视图，其中所述横梁具有弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘的至少一部分的变化的半径；

-图2为图1中所示的横梁的一部分与所安装的吸能盒从后面观察的视图；

-图3a为所述横梁的一部分与所安装的吸能盒从上面以及后面倾斜地观察的视图，在所述吸能盒处，所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘的半径朝向横向构件的相应的端部减小；

-图3b为与图3a中所示的视图相似的视图，但是其中所述弯曲的纵向上部凸缘和下部凸缘的半径朝向所述横向构件的相应的端部维持不变；

-图4为吸能盒与所安装的横梁在图3b中的横截面L-L处截取的剖视图；

-图5为吸能盒与图4中所示的具有盖构件的所安装的横梁的剖视图；以及

-图6为这样的图，该图示出具有弯曲的纵向上部凸缘以及下部凸缘的三个横梁在随时间测量力时的载荷曲线，其中弯曲的纵向上部凸缘以及下部凸缘在吸能盒附近的区域处具有不同的半径。

具体实施方式