[发明专利]包含胎面的轮胎

说明书

具有胎面的轮胎，所述胎面包括至少两个沿径向重叠的部分(8、9)，所述至少两个沿径向重叠的部分包括：‑表面部分(8)，其旨在至少在胎面是新的以及处于固化状态时的滚动期间与地面接触，所述表面部分(8)由橡胶组合物A制成；‑内部部分(9)，其位于表面部分(8)的径向内部，所述内部部分(9)由橡胶组合物B制成；其中橡胶组合物A和B的每一种均包含至少一种二烯弹性体、在50和150phr之间的增强填料、在20和160phr之间的增塑剂、以及微粒；其中微粒在橡胶组合物A中的含量在2和40phr之间，所述含量CA高于微粒在橡胶组合物B中的含量。

技术领域

本发明涉及具有适合于“冬季轮胎”的胎面的轮胎，所述“冬季轮胎”能够在覆盖有冰或黑冰的地面上滚动而无需设有螺钉(也称为无钉防滑轮胎)，同时能够防止轮胎的胎冠增强件生锈。

本发明更特别地涉及用于尤其适合在通常在-5℃和0℃之间的温度范围内遇到的“融冰”条件下滚动的冬季轮胎的胎面。

背景技术

通常问题在于：在这样的范围内，在车辆通过过程中轮胎的压力带来冰的表面融化，冰覆盖有水的薄层，不利于这些轮胎的抓地力。

对比文件列表

专利文献

PTL 1：WO2010/009850

PTL 2：WO2012/052331

为了改进在融冰上的抓地力，申请人提交的专利申请((专利文献1)和(专利文献2))描述了具有包含以下特定橡胶组合物的胎面的轮胎，所述特定橡胶组合物能够通过特定微粒产生有效的表面微观粗糙度，使得能够改进在融冰条件下的胎面及包含其的轮胎在冰上的抓地力而不会不利于增强和滞后性能。

这些在胎面表面突出的微粒履行众所周知的爪功能，而没有对地面表面本身的铺面的磨损作用的缺点，并且在干燥的地面表面上无显著恶化的道路行为。然后，随后，在微粒从橡胶基质逐渐脱落之后，它们释放出微腔，该微腔用作储存体积并且用作排出冰表面处的水膜的通道；在这些条件下，胎面表面与冰之间的接触不再是润滑的，由此改进了摩擦系数。

然而，存在以下某些风险：在车辆通过铺有砾石和/或路面防冻剂的冬季道路期间，由包含特定橡胶组合物的胎面加剧了轮胎的胎冠增强件的生锈，其中砾石可擦伤胎面的表面，这可引起水和试剂渗透到胎冠增强件中，从而可加剧轮胎胎冠增强件的生锈。

发明内容

技术问题

本发明解决的特定问题是：现在，在申请人的持续研究中，申请人发现了新颖的特定橡胶复合结构，其具有形成轮胎胎面的表面部分和内部部分，并且其使得能够改进在融冰条件下的轮胎胎面在冰上的抓地力，同时能够防止轮胎的胎冠增强件生锈。

由于轮胎具有围绕旋转轴线旋转的几何形状，轮胎的几何形状通常在包括轮胎的旋转轴线的子午平面中进行描述，在本申请中理解轮胎方向的以下定义：

-径向方向为垂直于轮胎的旋转轴线的方向；

-轴向方向为平行于轮胎的旋转轴线的方向；

-周向方向为垂直于子午平面的方向。

垂直于轮胎的旋转轴线并且穿过轮胎的胎面表面中间的平面被称为轮胎的赤道平面。

在下文中，表述“沿径向”、“沿轴向”和“沿周向”分别意指“在径向方向”、“在轴向方向”和“在周向方向”。表述“沿径向位于内侧(径向内部或沿径向位于内部)或沿径向位于外侧(径向外部或沿径向位于外部)”意指“在径向方向更接近轮胎的旋转轴线或更远离轮胎的旋转轴线”。表述“沿轴向位于内侧(轴向内部或沿轴向位于内部)或沿轴向位于外侧(轴向外部或沿轴向位于外部)”意指“在轴向方向更接近赤道平面或更远离赤道平面”。给定的元件在径向、轴向和周向方向的各个尺寸也将表示为该元件的“径向厚度或高度”、“轴向宽度”和“周向长度”。