[发明专利]用于结合两个坯件的方法及获得的坯件和产品

说明书

用于结合第一坯件(A)和第二坯件(B)的方法，该第一坯件和该第二坯件中的至少一个包括至少一个铝层或一个铝合金层或一个锌层或一个锌合金层。该方法包括选择待被结合到该第二坯件的该第一坯件的第一部分，并选择待被结合到该第一部分的该第二坯件的第二部分；以及将该第一部分焊接到该第二部分。该焊接包括使用填料熔化激光束(L1)和焊接激光束(L2)，且使两个激光束在焊接方向上移位以熔化并且混合填料焊丝(25)材料与所述两个坯件的熔化部分。本公开内容还涉及通过这些方法中的任何一种方法获得的坯件，并涉及由这样的坯件获得的产品。

本申请要求享有于2015年12月18日提交的欧洲专利申请EP15382641.7的权益。

本公开内容涉及用于结合两个坯件的方法，以及用于在结合两个坯件之后获得产品的方法。本公开内容还涉及通过这些方法中的任何一种方法获得的产品或通过这些方法中的任何一种方法可获得的产品。

背景技术

以减轻部件重量为目的低成本生产金属件的新材料和工艺的开发在汽车工业中至关重要。为了实现这些目的，汽车工业已经开发了超高强度钢(UHSS)，该超高强度钢表现出每单位重量的优化最大强度且表现出有利的可成形性性能。这些钢被设计为在热处理之后获得微观结构，这赋予良好的机械性能并且使它们尤其适于用来使钢坯件成型为特定汽车零件的热冲压工艺。由于在热冲压期间坯件经受侵蚀性气氛，因此所述钢通常被涂敷以避免腐蚀和氧化。

在尝试使部件的重量最小化同时考虑结构要求时，可以使用所谓的“拼焊(tailored)坯件”。在这些技术中，部件可以由复合金属坯件制成，该复合金属坯件是通过焊接具有可选的不同厚度、不同材料、尺寸和性能的若干个坯件获得的。至少在理论上，使用此种技术可以优化材料的使用。不同厚度的坯件可以被结合，或钢坯件可以与不同材料的坯件结合，例如在需要它们的情况下使用每种材料的特定性能。

这些坯件可以被“边缘到边缘”(“对接结合(butt-joining)”)地焊接。这些所谓的拼焊坯件被设计为被热成型且之后被组装以形成汽车零件。拼焊焊接坯件可以被用于结构部件，诸如门、B柱、传动杆、底板、保险杠等。

类似地，“拼缝件(patchwork)”坯件是已知的，其中不必“边缘到边缘”地焊接若干个坯件，而是代替地可以使用部分重叠或完全重叠的坯件。

在汽车工业中使用的钢的一个实例是22MnB5钢。下文按重量百分比计概述了22MnB5的组分(其余为铁(Fe)和杂质)：