[发明专利]充气轮胎及轮胎轮辋组装体

说明书

在充气轮胎中，用于抑制空腔共鸣的抑制构件固定于轮胎内表面。抑制构件具有自轮胎内表面向轮胎径向内侧凸起的凸部，在抑制构件和轮胎内表面之间设有空间。

技术领域

本公开涉及充气轮胎及轮胎轮辋组装体。

背景技术

在日本特开2003－48407号公报中公开了一种在轮胎内表面配置表面为凹凸形状的海绵来抑制空腔共鸣的构造。

发明内容

发明要解决的问题

但是，由于上述的以往例那样的海绵的价格较高，因此受成本上的制约，有时难以应用于充气轮胎。

本公开的目的在于，抑制充气轮胎的空腔共鸣，并实现低成本化。

用于解决问题的方案

在第1技术方案的充气轮胎中，用于抑制空腔共鸣的抑制构件固定于轮胎内表面，所述抑制构件具有自所述轮胎内表面向轮胎径向内侧凸起的凸部，在所述凸部和所述轮胎内表面之间设有空间。

在该充气轮胎中，在轮胎内表面固定有具有凸部的抑制构件。在该凸部和轮胎内表面之间设有空间，形成于轮胎内的圆环状的空间的至少一部分成为被该抑制构件分隔的状态。由此，能够阻碍空腔共鸣的发生。此外，抑制构件的材料费能够少于海绵的材料费，能够实现低成本化。

根据第1技术方案的充气轮胎，在第2技术方案中，所述抑制构件的轮胎径向上的最大高度尺寸为轮胎截面高度的50％以上。

在该充气轮胎中，由于适当地设定了抑制构件的最大高度尺寸，因此能够进一步抑制空腔共鸣。

根据第1技术方案或第2技术方案的充气轮胎，在第3技术方案中，所述抑制构件由片状的构件构成。

在该充气轮胎中，由于抑制构件由片状的构件构成，因此能够进一步实现低成本化。

根据第3技术方案的充气轮胎，在第4技术方案中，在所述抑制构件形成有在其厚度方向上贯通的孔部。

在该充气轮胎中，由于在抑制构件设有孔部，因此在使用漏胎修理套件时不会阻碍漏胎修理剂的流动。因此，即使在轮胎内表面设有抑制构件，也能够进行使用漏胎修理套件的漏胎修理。

根据第1技术方案～第4技术方案中的任一个技术方案的充气轮胎，在第5技术方案中，所述抑制构件由树脂构成。

在该充气轮胎中，易于使抑制构件成形，能够实现进一步的低成本化。

根据第5技术方案的充气轮胎，在第6技术方案中，具有由树脂材料构成的轮胎骨架构件。

在该充气轮胎中，由于轮胎骨架构件由树脂材料构成，因此能够利用热熔接等容易地将由树脂制成的抑制构件固定于轮胎内表面。

第7技术方案的轮胎轮辋组装体具有：轮辋；以及安装于所述轮辋的第1技术方案～第6技术方案中的任一个技术方案的充气轮胎。

在该轮胎轮辋组装体中，在轮胎和轮辋之间形成有圆环状的空间，但该空间的至少一部分被抑制构件分隔。由此，能够阻碍在轮胎和轮辋之间发生空腔共鸣。

发明的效果

采用本公开的充气轮胎，获得能够比海绵低成本地抑制充气轮胎的空腔共鸣这样的优异的效果。

附图说明

图1是表示将本实施方式的充气轮胎沿轮胎轴线方向切断的状态的剖视图。