[发明专利]包括接地点的轨道车辆主体

说明书

本发明公开了一种整体构建的轨道车辆主体，其包括至少一个电接地点，所述接地点被设计为位于形成所述轨道车辆主体的挤压型材（1）中的一个的成形部分（3,4,5,6）中的孔洞（2）。

技术领域

本发明涉及一种包括接地点的整体构建的轨道车辆主体。

背景技术

设置在轨道车辆主体上的装置（诸如，所谓的驱动器容器、空调系统以及类似设备）必须电连接到金属车辆主体。为此，每个装置采用一个或多个接地线缆（柔性电线），其每一个导电地连接至车辆主体。现代车辆主体大多具有整体结构，其中，由轻金属制成的多个挤压型材被焊接至彼此以便形成车辆主体。通常具有安装至其端部的线缆接头的接地线缆借助于螺纹连接或夹持连接紧固至所述车辆主体。关于制造该连接点的车辆主体而言，需要采取适当的预防措施。设置有用于螺纹连接的孔洞的凸片通常焊接在合适的位置上。焊接这些凸片是关键的工作步骤，其只能够手动执行并且在任何情况中都会由于引入热量而导致轻金属型材的局部强度弱化。另外，对于壁厚小于4毫米的轻金属型材，不建议进行手动焊接连接。需要较少热量输入的替代焊接方法（诸如，激光焊接或摩擦搅拌焊接）要求高水平的机械工作量并且对于此目的而言太费力。该解决方案的另一个缺点是每个接地连接在构造车辆主体的壳体时已经被规定，并且因此移动这种接地连接的任何尝试都伴随着相当大的工作量。这在后续改变轨道车辆装置的情况中或者在通过单一类型的车辆主体制造具有不同设备规格的不同版本期间能够是不利的。在没有焊接连接的情况下接触接地线缆的另一种可能性在于将合适的夹子设置在车辆主体的C形槽中。为此，一方面被称为接地夹子的另外的部件是必要的，而另一方面必须在待接地的设备附近存在C形槽。该C形槽附近的紧固区域必须保持没有绝缘涂层，并且在接地连接发生变化时，必须在新的接地点处去除任何这种涂层。

发明内容

因此，本发明的目标是详述一种包括接地点的整体构建的轨道车辆主体，其能够被便宜地制造并且其中接地点能够容易地移动到另一个位置。

该目标由具有权利要求1的特征的整体构建的轨道车辆主体来实现。有利的实施例形成从属权利要求的主题。

根据本发明的基本构思，包括至少一个电接地点的整体构建的轨道车辆主体被构建，其中，电接地点被设计为在形成轨道车辆主体的挤压型材中的一个的成形部分中的孔洞。

由此能够实现的优点在于，必要的接地点能够在轨道车辆主体的壳体的制造期间特别地已经形成在轨道车辆的底架上，以使得不需要焊接在该壳体上。这是特别有利的，因为在薄壁挤压型材的情况中，这些焊点仅能够在大量的工作量和高的损坏风险的情况下形成。

另外，如果例如需要改变车辆主体上的装置的设置或者如果要通过单一类型的车辆主体构建不同装备的车辆（其每一个包含不同或不同地设置的设备），则能够灵活地改变接地点（通地点）。

根据本发明，形成车辆主体的挤压型材中的至少一个在整体构建的轨道车辆主体的情况中必须设置有成形部分。所述成形部分能够在制造所述挤压型材期间非常容易地设置，因为仅需要对挤压模具进行很小的改变。孔洞能够形成在该成形部分的任何点处，而不损害该挤压型材的支撑部件。形成车辆主体的挤压型材实际上总是形成为封闭的多腔中空型材，其中，进入腔室中的一个的孔洞也会损害型材的紧密性。此外，常用型材的低壁厚不允许在型材壁中切割螺纹，因此必须焊接合适的更厚的壁部件。

利用本发明，能够保持挤压型材的完整性，因为孔洞被设置在成形部分中，并且因此能够借助于防止释放地固定的线缆接头连接和螺纹连接而使用常规的接地连接。

另外有利的是，利用本发明，接地点能够被设置成快速且简单地安装。

成形部分能够以不同方式设计，其中，在每种情况中，成形部分的直的部分必须存在以便为接地连接提供水平支撑表面。

特别地，具有I形或L形或T形横截面的成形部分是有利的，其中，两个彼此成角度的直的部分作为成形部分的横截面也是有利的。