[发明专利]充气轮胎

说明书

装接于15°锥度的规定轮辋的充气轮胎具备胎圈芯、胎体、钢帘线增强层、胎圈橡胶层以及第一增强橡胶层。第二线段与第三线段的距离为4mm以上8mm以下，胎圈基部的外侧部分的边和内侧部分的边在存在于距离第一交点为8mm以上18mm以下的范围的拐点处弯曲，从外侧部分的边向轮胎径向内侧引出的延长线与内侧部分的边所成的角度γ为4.5°以上14.5°以下。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

充气轮胎在轮胎宽度方向两侧具有包括胎圈芯的胎圈部。通过车轮嵌合于胎圈部，充气轮胎被轮辋组装于车轮。在专利文献1中，公开了一种规定胎圈芯(胎圈钢丝)与胎圈基部的关系，来谋求胎圈部的耐久性提高的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第2855327号公报

发明内容

发明要解决的问题

当空气从胎圈部与车轮之间泄漏时，充气轮胎在低压状态下行驶，会促进劣化。因此，需要采取用于防止来自胎圈部与车轮之间的空气泄漏的措施。

本发明的目的在于，提供一种能抑制来自胎圈部与车轮之间的空气泄漏的充气轮胎。

技术方案

本发明的充气轮胎是装接于15°锥度的规定轮辋的充气轮胎，其特征在于，具备：一对胎圈部，配设于轮胎赤道面的轮胎宽度方向两侧；胎圈芯，分别设于一对所述胎圈部；胎体，支承于一对所述胎圈芯，具有胎体主体部以及通过在所述胎圈芯折回而形成的胎体折回部；钢帘线增强层，配置于在所述胎圈芯折回的所述胎体的外表面；胎圈橡胶层，至少一部分配置于所述胎体主体部与所述胎体折回部之间；以及第一增强橡胶层，与所述钢帘线增强层的轮胎宽度方向外侧的外侧边缘部以及所述胎体折回部的轮胎宽度方向外侧的外侧边缘部邻接，并在轮胎径向延伸，在未装接于所述规定轮辋的状态下，规定有：从所述胎圈芯的最靠轮胎宽度方向外侧的突出点穿过并与所述胎圈芯的最长边平行的第一线段；所述胎圈部中与所述规定轮辋接触的胎圈基部的胎踵侧的边；所述胎圈部中所述胎圈基部的轮胎宽度方向外侧的轮胎外表面的曲线；所述边与所述曲线的第一交点；从所述第一交点穿过并与所述第一线段垂直的第二线段；以及从所述突出点穿过并与所述第一线段垂直的第三线段，所述第二线段与所述第三线段的距离为4mm以上8mm以下，所述胎圈基部包括包含胎踵的外侧部分和包含胎趾的内侧部分，所述外侧部分的边和所述内侧部分的边在存在于距离所述第一交点为8mm以上18mm以下的范围的拐点处弯曲，从所述外侧部分的边向轮胎径向内侧引出的延长线与所述内侧部分的边所成的角度γ为4.5°以上14.5°以下。

优选的是，在本发明的充气轮胎中，所述胎圈基部包括轮辋缓冲橡胶，所述轮辋缓冲橡胶的100％模数M(JIS K6251)为4.5MPa以上6.5MPa以下。

优选的是，在本发明的充气轮胎中，所述轮辋缓冲橡胶的表面是平坦的。

有益效果

根据本发明，提供一种能抑制来自胎圈部与车轮之间的空气泄漏的充气轮胎。

附图说明

图1是表示本实施方式的充气轮胎的主要部分的子午剖面图。

图2是图1的G部详细图。

图3是将图2的一部分放大后的图。

图4是表示本实施方式的充气轮胎的性能试验的结果的图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明，但本发明并不限定于此。此外，在以下的实施方式中说明的构成要素既可以组合，也可以不使用一部分的构成要素。