[发明专利]用于优化引导车辆周围气流的空气偏导器的位置的方法和空气引导装置

权利要求书

1.一种用于优化空气偏导器(3、4)的位置的方法，所述空气偏导器在地面机动车辆行驶期间引导所述地面机动车辆周围气流，所述方法包括以下步骤:

a)当所述车辆沿向前方向移动时，借助电动致动器(30)将所述空气偏导器(3、4)从第一位置(p1)移动到第二位置(p2)(100)，

b)感测用于将所述空气偏导器(3、4)从所述第一位置移动到所述第二位置(p1；p2)的所述电动致动器(30)的参数，并记录感测的参数的多个信号幅度(101)，

c1)在时域中，识别连续记录的信号幅度的一部分，所述部分由所述部分的每一端处的两个正信号幅度峰值以及所述两个正信号幅度峰值之间的中间负信号幅度峰值限定，所述正信号幅度峰值超过第一阈值，所述负信号幅度峰值低于第二阈值；且识别与所识别部分内的与所述第一阈值或所述第二阈值有最大偏差的信号幅度峰值相对应的位置(102a)，

或者

c2)在频域中，识别与记录的信号幅度相对应的脉冲的中心频率，且识别对应于与频率值有最大偏差的脉冲的识别的中心频率的位置(102b)，并且

d)将所述空气偏导器(3、4)移动到识别的位置(103)。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述电动致动器(30)是往复式发动机、机电致动器、交流电机或者直流电机，所述交流电机选自包括感应电机、同步电机、滑动转子电机和排斥电机的组，所述直流电机选自包括有刷电机和无刷电机的组。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述感测的参数选自包括所述电动致动器的电流、所述电动致动器的电压、电机转子的每分钟转数、电机切换频率、往复式发动机的活塞位置、电机电阻、电机电感和电机惯性的组。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于每个记录的信号幅度的估计信号值的5％，所述估计信号值基于一组所述记录的信号幅度。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于平均值的5％，所述平均值是通过将所述记录的信号幅度划分成连续信号幅度的N个有限窗口并且对于每个窗口限定所述窗口中所有记录的信号幅度的平均值而获得的。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于通过将所述记录的信号幅度划分成连续信号幅度的N个有限窗口并且对于每个窗口限定所述窗口内的最大信号幅度和最小信号幅度的平均值而获得的值的5％。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中，所述第一阈值和所述第二阈值分别超过和低于通过将所记录的信号幅度划分成连续信号幅度的N个有限窗口并且对于每个窗口限定所述窗口内的最大信号幅度和平均信号幅度的平均值而获得的值的5％。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其中，所述频率值是所述电动致动器的旋转频率+/-2％、或+/-5％、或+/-10％、或+/-20％、或+/-30％。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的方法，还包括消除所述记录的信号幅度中的重复变化的步骤(201)。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述重复变化具有所述电动致动器(30)的电源装置的频率。

11.根据权利要求1-10中任一项所述的方法，其中，所述方法包括确保所述识别的位置对应于所述空气偏导器(3、4)的最佳位置或接近于所述空气偏导器(3、4)的最佳位置的附加步骤(202)。