[发明专利]用于输送传热流体的包含连续纤维的多层结构体

说明书

本发明涉及用于输送传热流体、特别是制冷剂流体的管状结构体，其至少包括：i)与流体接触的层(1)，其包含具有大于或等于160℃、特别是大于或等于170℃的根据标准11357‑3(2013)测定的Tm₁的半结晶的至少一种热塑性聚合物P₁，或具有大于或等于100℃、优选120℃、特别是140℃的根据标准11357‑2(2013)测定的Tg₁的无定形的至少一种热塑性聚合物P₁，所述层(1)不含纤维；ii)层(2)，其至少包括：(a)具有大于或等于170℃的Tm₂的半结晶的热塑性聚合物P₂、特别是聚酰胺，或具有大于或等于100℃的Tg₂的无定形的热塑性聚合物P₂，或具有大于100℃的Tm的聚烯烃；(b)连续纤维，所述聚合物P₂与P₁相同或与P₁不同，在该情形中聚合物P₁和P₂彼此至少部分地粘附。

技术领域

本发明涉及多层管状结构体，其至少包括一个内部层和特别地包含连续纤维的一个第二层。本发明还涉及该结构体输送传热流体(特别是例如R134、R-1234yf或R-1234ze的制冷剂流体)，特别是在机动车空调领域中的用途。

背景技术

在蒸气压缩回路(例如特别是在机动车空调中使用的那些)中输送传热流体、特别是制冷剂流体需要使用具有机械、热和化学性质的非常特定组合的多层结构体。

这些回路的元件(和特别是多层管状结构体)必须特别地：

-对于所输送的流体是非渗透性的且因此具有相对于这些流体(和特别是对含氟烃制冷剂化合物例如R134、R-1234yf或R-1234ze)且还相对于水和氧气的阻隔性质；

-具有对于所输送的流体且还对于压缩机油、水和氧气的耐化学性，以避免长期的任何过度劣化；

-在其中所述管的两端连接到可相对于彼此活动的部件的情形中(特别是在机动车空调领域中，其中在引擎盖(hood)下的对大体积(bulkiness)和组装的约束迫使将所述管状结构体折叠)，不仅具有足够的机械强度(特别是破裂强度)而且还具有足够的柔性并且容许振动衰减；

-具有令人满意的耐热性，鉴于所输送的流体可在高温下和周围温度也可能高(特别是在机动车空调中，所关注的部件可能布置在发动机附近)的事实。

目前，用于输送传热流体且特别是机动车空调中的制冷剂流体的管状结构体包括刚性金属部分(通常由铝制成)和由多层管制成柔性部分。这些多层管中的一些称为“胶合(veneer)”管；其从内向外相继(successive，相继)包括基于聚酰胺(或PA)的内部阻隔层、橡胶类型弹性体的中间层、强化编织层(braid)和最后的橡胶类型弹性体的另一层。

在商购可获得的型号中，基于聚酰胺的内部层可例如为配制的PA6(聚己内酰胺)(含有或不含增塑剂、含有或不含抗冲改性剂、含有或不含稳定剂)、配制的共聚酰胺PA 6/66(含有或不含增塑剂、含有或不含抗冲改性剂、含有或不含稳定剂)、或还有PA 6或PA 66(聚六亚甲基己二酰二胺)与聚烯烃和官能化的聚烯烃的掺杂物(alloy)(以商品名称销售的产品)。

此外，文献US 2011/0183095记载了在机动车空调中用于输送传热流体的管或密封体(seal)，其包括基于PA 610(聚六亚甲基癸二酰胺)的内部层和基于聚酰胺例如聚邻苯二甲酰胺的外部层，且优选所述密封体由用纤维强化的PA 610构成。

文献US 2011/0272854记载了包括由纤维强化的聚酰胺构成的元件的制品，所述由纤维强化的聚酰胺构成的元件与由聚酰胺构成的另一元件重叠模塑，其中在所述两个元件之间任选地具有粘结物(tie)，且其中所述聚酰胺的至少一种为半芳族聚酰胺。