[发明专利]铁道车辆用转向架

说明书

本发明的铁道车辆用转向架具备轮轴、轴承、轴箱及排障器。轮轴具有在车宽方向延伸的车轴、及设于车轴的车宽方向两侧的一对车轮。轴承将轮轴旋转自如地支持。轴箱具有自上侧覆盖轴承的上侧轴箱组件、及藉由紧固构件固定于上侧轴箱组件且自下侧覆盖轴承的下侧轴箱组件。排障器具有排障部及连结部。排障部相对于车轮而配置在车辆长度方向的一侧，且当自车辆长度方向的一侧观察时与车轮重叠。连结部将排障部连结于轴箱。排障器的连结部固定于设于上侧轴箱组件的支座。

技术领域

本发明关于一种铁道车辆用转向架，尤其关于具备排障器的铁道车辆用转向架。

背景技术

在铁道车辆用转向架，设有容纳轴承的轴箱，该轴承将轮轴旋转自如地支持。此处，轴箱存在被上下分割而由被螺钉紧固的上部轴箱及下部轴箱构成的情况（例如，参见专利文献1）。

而且，在铁道车辆用转向架，有时会有安装有用于排除轨道上的障碍物的排障器的情形（例如，参见专利文献2）。例如，在专利文献2的铁道车辆用转向架中，在轴箱中的下部轴箱固定有在车辆长度方向延伸的棒材，且在该棒材的梢端部安装有排障器。

现有技术文献：

专利文献：

专利文献1：日本特开平10—278791号公报

专利文献2：日本特开2014—12530号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

然而，在现有的铁道车辆用转向架中，在下部轴箱安装有排障器，因此，若因行驶而使轴箱受到振动，则排障器的自重所产生的力会作用于下部轴箱或螺钉。因此，须增加使用的螺钉的数量，或提高下部轴箱及螺钉自身的强度。

因此，本发明的目的在于使安装有排障器的铁道车辆用转向架中，减小排障器的安装部分的振动的影响，且减低该安装部分的强度要求。

解决问题的手段：

本发明的一形态的铁道车辆用转向架具备：轮轴，其具有在车宽方向延伸的车轴、及设于上述车轴的车宽方向两侧的一对车轮；轴承，将上述轮轴旋转自如地支持；轴箱，其具有自上侧覆盖上述轴承的上侧轴箱组件、及藉由紧固构件固定于上述上侧轴箱组件且自下侧覆盖上述轴承的下侧轴箱组件；及排障器，其具有相对于上述车轮配置在车辆长度方向的一侧且当自上述车辆长度方向的一侧观察时与上述车轮重叠的排障部、及将上述排障部连结于上述轴箱的连结部；上述排障器的上述连结部，固定于设于上述上侧轴箱组件的支座。

根据上述构成，在铁道车辆用转向架中，轴箱受到振动时产生的排障器的自重所产生的力不会传递至下侧轴箱组件或其紧固构件。藉此，无需考虑排障器的安装部分受到下侧轴箱组件产生的振动的影响。因此，当将排障器安装于转向架时，也无需增加使用的紧固构件的个数等对策。从而，能兼顾减小排障器的振动的影响与减低安装强度的要求。

发明效果：

根据本发明，在安装有排障器的铁道车辆用转向架中，能减小排障器的安装部分的振动的影响，且能减低该安装部分的强度要求。

附图说明

图1是第一实施形态的铁道车辆用转向架的侧视图；

图2是图1所示的安装有排障器的轴箱的分解侧视图；

图3是图2的III箭头方向的视图；

图4是第二实施形态的铁道车辆用转向架的侧视图。

具体实施方式

以下，参见附图说明实施形态。再者，所有图中，对于相同或对应的组件标注相同符号，且省略重复的详细说明。

（第一实施形态）