[发明专利]带力矩测定装置的旋转传递装置

说明书

在发动机的输出力矩的传递路径中存在于减震器与变速器的离合器机构的离合部之间部分的，利用连结轴将相互的中心部彼此连结的驱动器板与离合器盖体，固定第一、第二编码器。随此，使第一、第二传感器的检测部与这些第一、第二编码器的被检测部对置。

技术领域

本发明涉及带力矩测定装置的旋转传递装置。

背景技术

当前，为了推进汽车的高效率化、低单位燃料行驶距离化，为了对发动机进行最佳的输出控制(包含与混合动力车的马达调谐的输出控制)，希望测定发动机的输出力矩的大小。作为测定发动机的输出力矩的大小的方法，例如考虑测定由存在于发动机下游侧的任意的力矩传递部件传递的力矩的大小的方法。

另一方面，以往作为测定由力矩传递部件传递的力矩的大小的方法，已知将力矩传递部件的弹性的扭曲变形量转换为1对传感器的输出信号的相位差，基于该相位差来测定力矩的大小的方法。

作为这样的方法的适用例，在专利文献1记载了将构成汽车的变速器的离合器机构和变速机构的、构成变速机构的任意1个力矩传递轴(输入轴、中间轴等)的弹性扭曲变形量转换为1对传感器的输出信号的相位差，基于该相位差来测定由该力矩传递轴传递的力矩的大小的装置。

然而，在这样的以往构造的情况下，由于在构成变速机构的许多元件互相以密集的状态收容的变速箱壳体内设置用于测定力矩的1对各编码器和传感器，因此，有的情况下这些1对各编码器和传感器的设置的自由度低，变速器的设计难。在该变速器是双离合器变速器(DCT)的情况下，根据行驶时的档位(1挡、2挡等)，在力矩的传递路径变速机构的内部改变，并且行驶时进行档的变更(换档)时，力矩的传递路径在变速机构的内部会分岔。因此，只测定由任意1条力矩传递轴传递的力矩的大小，难以准确求出发动机的输出力矩的大小。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-29328号公报

发明内容

本发明欲解决的问题

本发明是鉴于上述这样的情况，为了实现用于测定力矩的大小的编码器和传感器的设置容易，而且与变速器的种类无关，能够容易求出发动机的输出力矩的大小的构造而发明的。

用于解决问题的方案

本发明的带力矩测定装置的旋转传递装置包括：1对旋转体、连结部件、第一编码器、第二编码器、第一传感器、第二传感器。

1对旋转体在从发动机的曲轴与变速器的变速机构相通的所述发动机的输出力矩的传递路径中吸收所述发动机的旋转变动的减震器、与所述变速器的离合器机构的离合部之间的部分，沿着所述传递路径互相串联设置。

所述连结部件将所述1对旋转体彼此能传递力矩地在同轴上连结。作为这样的连结部件，例如可以采用外径尺寸比所述1对旋转体的各外径尺寸小，将所述1对旋转体的中心部彼此能传递力矩地在同轴上连结的连结轴。

所述第一编码器固定在所述1对旋转体的一个，使被检测部的特性在圆周方向交替变化。

所述第二编码器固定在所述1对旋转体的另一个，使被检测部的特性在圆周方向交替变化。

所述第一传感器在使所述第一编码器的被检测部与自身的检测部对置的状态下，被支持在使用时也不旋转的部分，与所述第一编码器的被检测部的与所述自身的检测部对置的部分的特性变化对应地使输出信号变化。

所述第二传感器在使所述第二编码器的被检测部与自身的检测部对置的状态下，被支持在使用时也不旋转的部分，与所述第二编码器的被检测部的与所述自身的检测部对置的部分的特性变化对应地使输出信号变化。