[发明专利]高强度钢板、高强度镀锌钢板及其制造方法有效

专利信息
申请号: 201680076455.9 申请日: 2016-12-26
公开(公告)号: CN108474069B 公开(公告)日: 2020-05-05
发明(设计)人: 河村健二;小野义彦;假屋房亮;古谷真一;长谷川浩平 申请(专利权)人: 杰富意钢铁株式会社
主分类号: C22C38/00 分类号: C22C38/00;B21B3/00;B21B37/76;B22D11/00;C21C7/10;C21D9/46;C22C38/06;C22C38/60
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 苗堃;金世煜
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 强度 钢板 镀锌 及其 制造 方法
【说明书】:

本发明提供拉伸强度为980MPa以上的弯曲加工性优异的高强度钢板、高强度镀锌钢板以及它们的制造方法。该高强度钢板的特征在于,具有特定的成分组成,具有如下的特定的金属组织:距表面在板厚方向100μm以内的区域中的Mn偏析度为1.5以下,距表面在板厚方向100μm以内的区域中的与钢板的板面平行的面中,粒子长径5μm以上的氧化物系夹杂物在每100mm2内为1000个以下,在粒子长径5μm以上的氧化物系夹杂物的总个数中,具有氧化铝含有率为50质量%以上、二氧化硅含有率为20质量%以下、氧化钙含有率为40质量%以下的组成的氧化物系夹杂物的个数比率为80%以上;拉伸强度为980MPa以上。

技术领域

本发明涉及优选用作汽车部件等的材料、弯曲性优异的高强度钢板、高强度镀锌钢板以及它们的制造方法。

背景技术

近年来,随着地球环境保护意识的提高,一直强烈要求面向减少汽车的CO2排放量的油耗改善。与之相伴,使作为汽车部件的材料的钢板高强度化而实现部件的薄壁化、使车体轻量化的活动变得活跃。另一方面,高强度钢板与软质钢板相比加工性差,因此难以进行冲压成型等成型加工。特别是拉伸强度为980MPa级以上的钢板大多通过以弯曲加工方式为主体的发泡成型进行加工,因此在成型性中还重视弯曲加工性。

对于高强度钢板的弯曲加工性的改善手段,以往,已经进行了各种研究。例如,在专利文献1中公开了如下技术:通过改善凝固组织的不均质性使钢板表层的硬度分布均质化,从而成为包含铁素体和马氏体的组织,同时提高弯曲性。另外,在专利文献1所记载的技术中,通过使用铸模内电磁搅拌装置等,加快板坯的铸模弯月面附近的凝固界面的钢水流速,利用钢水的流动对处于凝固过程的板坯表层的钢水进行搅拌,从而不易在枝晶的臂间陷入夹杂物、缺陷,防止铸造时在板坯表层附近不均质的凝固组织发展,减少由这些凝固组织的不均质性引起的冷轧-退火后的钢板表层的组织的不均匀的变动、以及由此引起的弯曲性的劣化。

另外,作为控制夹杂物的量或形状、改善钢板的材料特性的技术,例如有专利文献2或3的技术。

在专利文献2中公开了一种以提高延伸凸缘性为目的、限制金属组织和夹杂物量的高强度冷轧钢板。在专利文献2中提出了一种延伸凸缘性优异的高强度冷轧钢板,其具有如下组织:以面积率计含有50%以上(包括100%)的硬度380Hv以下的回火马氏体,剩余部分由铁素体构成,存在于回火马氏体中的当量圆直径0.1μm以上的渗碳体粒子在该回火马氏体每1μm2中为2.3个以下,存在于全部组织中的长径比2.0以上的夹杂物在每1mm2中为200个以下。

另外,在专利文献3中提出了一种延伸凸缘性和疲劳特性优异的高强度钢板,其具有如下化学成分:Ce或La中的1种或2种的合计为0.001~0.04%,此外,以质量基准计,(Ce+La)/酸溶Al≥0.1且(Ce+La)/S为0.4~50。在专利文献3中公开了如下内容:通过添加Ce、La而进行脱氧,在由此生成的微细且硬质的Ce氧化物、La氧化物、氧硫化铈、氧硫化镧上析出MnS、TiS、(Mn、Ti)S,在轧制时也不易发生该析出的MnS、TiS、(Mn、Ti)S的变形,因此在钢板中延伸的粗大的MnS明显减少,在反复变形时或扩孔加工时,这些MnS系夹杂物不易成为裂纹产生的起点或龟裂传播的路径。另外,在专利文献3中公开了如下内容:通过成为与酸溶Al浓度对应的Ce、La浓度,对于由Al脱氧生成的Al2O3系夹杂物,所添加的Ce、La还原分解而形成微细的夹杂物,氧化铝系氧化物不会簇状化而变得粗大。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2011-111670号公报

专利文献2:日本特开2009-215571号公报

专利文献3:日本特开2009-299137号公报

发明内容

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