[发明专利]弹簧复位节气门致动器、其控制方法和节气门组件在审
申请号: | 201680076794.7 | 申请日: | 2016-12-12 |
公开(公告)号: | CN108474302A | 公开(公告)日: | 2018-08-31 |
发明(设计)人: | F·斯托拉特;S·扎马尼 | 申请(专利权)人: | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
主分类号: | F02D11/10 | 分类号: | F02D11/10;F02D9/10;F16K31/04;F16K1/22;H02P3/12;H02P6/24 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人: | 王丽军 |
地址: | 瑞典南*** | 国省代码: | 瑞典;SE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 节气门 弹簧复位 致动器 马达 节气门组件 输出轴 复位 节气门复位弹簧 齿轮传动装置 抵抗 电力供应 复位弹簧 马达线圈 短路 多线圈 配置 平衡 | ||
1.弹簧复位节气门致动器(1)包括:
-具有输出轴4的电动多线圈(C1、C2、C3)DC马达(2),
-节气门复位弹簧(10),
-连接到所述输出轴的齿轮传动装置(5),
-控制单元(CPU),其配置为控制向DC马达(2)的电力供应,
其中,所述弹簧复位节气门致动器(1)具有在节气门关闭和节气门打开之间的运动范围,其特征在于
-控制单元(CPU)布置成使至少两个DC马达线圈(C1、C2、C3)短路以便产生DC马达复位抵抗扭矩,以及
-复位弹簧被平衡,使得跨越致动器的整个运动范围生成的弹簧复位扭矩不超过所述DC马达复位抵抗扭矩。
2.根据权利要求1所述的致动器,其特征在于:
-DC马达(2)包括三个线圈(C1、C2、C3)。
3.根据权利要求1或2所述的致动器,其特征在于:
-控制单元(CPU)包括具有分别连接至每个线圈(C1、C2、C3)的一个分支的电路(11)。
4.根据权利要求3所述的致动器,其特征在于:
-每个分支包括连接到每个线圈(C1、C2、C3)的晶体管开关(T1-T6)。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的致动器,其特征在于
-至少一个运动传感器(D)定位成检测DC马达转子运动。
6.根据权利要求5所述的致动器,其特征在于:
-多个霍尔传感器(D)被定位成检测DC马达转子运动,所述多个霍尔传感器(D)沿旋转方向分布以提高测量准确度。
7.一种控制弹簧复位节气门致动器的方法,致动器包括:
-具有输出轴(4)的电动多线圈DC马达(2),
-节气门复位弹簧(10),
-连接到输出轴(4)的齿轮传动装置(5),
-控制单元(CPU),其配置为控制向DC马达的电力供应,
其中,所述致动器(1)具有在节气门关闭和节气门打开之间的运动范围,其特征在于
-由控制单元(CPU)短路至少两个DC马达线圈(C1、C2、C3),以便产生DC马达复位抵抗扭矩,其幅度使得生成的弹簧扭矩,来自平衡的复位弹簧(10),跨越致动器的整个运动范围,不超过所述DC马达复位抵抗扭矩。
8.根据权利要求7所述的方法,其中,所述DC马达(2)包括三个线圈(C1、C2、C3),其特征在于
-短路全部三个线圈(C1、C2、C3)。
9.根据权利要求7或8所述的方法,其特征在于:
-由包括在控制单元中的电路(11)的每个分支向线圈(C1、C2、C3)供应电力。
10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于:
-每个分支通过分开的晶体管开关(T1-T6)进行切换。
11.根据权利要求7-10中任一项所述的方法,其特征在于
-由至少一个运动传感器(D)检测DC马达转子运动。
12.根据权利要求11所述的方法,其特征在于:
-由沿旋转方向分布的多个霍尔传感器(D)检测DC马达转子运动以提高测量准确度。
13.一种包括节气门(8)、节气门致动器(1)和控制单元(CPU)的节气门组件,其特征在于,所述节气门致动器(1)是根据权利要求1-6中任一项所述的节气门致动器。
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