[发明专利]升力产生体

说明书

在本发明中，升力产生体（10）位于船（1）的推进桨（3）的前方。升力产生体（10）具有壁部（7），所述壁部（7）沿着围绕推进桨（3）的中心轴（C）的延长线（Ce）的周向延伸。壁部（7）在内侧形成沿延长线（Ce）的方向贯通的流路。在翼形中，形成壁部（7）的外周面（7a）的外侧面以形成凹部的方式向内侧弯曲。在翼形中，遍及从厚度为最大的设定位置到后缘的整个范围，翼形满足|dt/dx|≤0.15。dx是翼形的翼弦方向上的位置坐标x的微小变化量，dt是与dx对应的厚度t的微小变化量，|dt/dx|是dt/dx的大小。

技术领域

本发明涉及在船中位于推进桨的前方的升力产生体。

背景技术

以往，有在船的船尾部的推进桨的前方作为升力产生体而设置管道的情况。由于推进桨的旋转，在升力产生体中产生从船的前方侧朝向后方侧的水流。由于升力产生体的截面为翼形，所以借助该水流，在升力产生体中产生升力。该升力具有朝向船的前方的方向的分量（朝前分量）。结果，用来使推进桨旋转的动力被降低。这样的升力产生体例如在专利文献1、2中被记载为管道。

专利文献

专利文献1：日本特开2011－42204号公报

专利文献2：日本特许第4079742号。

发明内容

发明要解决的技术问题

期望一种能够进一步降低用来使推进桨旋转的动力的升力产生体。即，本发明的目的在于提供一种升力产生体，所述升力产生体与以往的升力产生体（管道）相比，在以相同的动力使推进桨旋转的情况下，能够更大幅度地将船推进。

用来解决技术问题的方案

为了实现上述目的，本发明提供一种升力产生体，其在具备推进桨的船中，位于前述推进桨的前方，其中，

升力产生体具有壁部，所述壁部沿着围绕前述推进桨的中心轴的延长线的周向延伸，该壁部在内侧形成在前述延长线的方向上贯通的流路；

在前述周向的设定范围中，借助包括前述延长线的假想平面形成的前述壁部的截面的形状是翼形；

在前述翼形中，形成前述壁部的外周面的外侧面以形成凹部的方式向内侧弯曲；

前述翼形的厚度随着从设定位置向后方行进而逐渐变小，在所述设定位置处，前述翼形的厚度为最大；

遍及从前述设定位置到翼形的后缘的整个范围，前述翼形满足

|dt/dx|≤0.15，

在该不等式中，dx是前述翼形的翼弦方向上的位置坐标x的微小变化量，dt是与dx对应的前述厚度t的微小变化量，|dt/dx|是dt/dx的大小。

在本发明中，在前述翼形中，形成前述壁部的外周面的外侧面以形成凹部的方式向内侧弯曲。由此，在翼形中，流动的循环变大，结果，内侧面的压力下降而升力增大。借助这样的翼形的升力的增大，翼形的升力的朝前分量也变大（以下，将该作用称作升力朝前分量的增加作用）。

此外，在本发明中，遍及从设定位置到后缘的整个范围，翼弦方向的位置x的微小变化量dx与该位置x处的厚度t的微小变化量dt的比率dt/dx的大小是0.15以下（dx和dt的单位相同）。由此，即使形成了上述的凹部，也将翼形的流体阻力抑制得较小（以下，将该作用称作流体阻力的降低作用）。

根据本发明，上述的升力的朝前分量增加作用和上述的流体阻力的降低作用相辅相成，与以往的升力产生体相比，能够以相同的动力将船更大幅度地推进（例如，参照后述的与比较例1、2的比较）。

上述的升力产生体可以如以下这样构成。

在前述翼形中，前述外侧面和形成前述壁部的内周面的内侧面分别作为整体向前述流路侧弯曲。