[发明专利]用于燃式发动机和WHR系统的冷却系统

权利要求书

1.一种用于车辆(1)中的燃式发动机和废热回收系统的冷却系统，其中所述冷却系统包括：

-散热器管线(7)，其引导冷却剂通过散热器(8)，所述冷却剂在所述散热器中被冷却至第一温度(t₁)，

-散热器旁路管线(9)，其引导冷却剂绕过所述散热器(8)，

-冷凝器管线(22)，其接收来自所述散热器管线(7)和/或所述散热器旁路管线(9)的冷却剂并引导所述冷却剂通过所述废热回收系统的冷凝器(18)，

-冷凝器旁路管线(3a)，其接收来自所述散热器管线(7)和/或所述散热器旁路管线(9)的冷却剂并引导所述冷却剂绕过所述冷凝器(18)，

-恒温器(6)，其接收处于第二温度(t₂)的冷却剂流率其中所述恒温器(6)在关闭位置将整个所述冷却剂流率引导至所述散热器旁路管线(9)，在部分打开位置将第一冷却剂流率引导至所述散热器管线(7)并且将第二冷却剂流率引导至所述散热器旁路管线(9)，并且在完全打开位置将整个冷却剂流率引导至所述散热器管线(7)，其中所述冷却系统包括：

-阀(23)，其设置在所述冷凝器旁路管线(3a)中，通过所述阀能够相对于所述冷凝器管线(22)中的流动阻力调节所述冷凝器旁路管线(3a)中的流动阻力，并且因此相对于通过所述冷凝器管线(22)的第三冷却剂流率调节通过所述冷凝器旁路管线(3a)的第四冷却剂流率以及

-控制单元(24)，其被构造成控制所述阀(23)，使得被引导至所述冷凝器(18)的所述冷却剂的温度和流率导致所述冷凝器(18)中的工作介质在实际操作条件下被冷却至期望冷凝温度/压力，

其特征在于，所述控制单元(24)在所述恒温器(6)处于部分打开位置时的操作条件期间被构造成：估算所述冷凝器(18)中的工作介质的期望冷却温度(T)，计算通过所述散热器管线(7)的第一冷却剂流率和通过所述散热器旁路管线(9)的第二冷却剂流率计算使所述冷凝器(18)中的所述工作介质冷却至所述期望冷却温度(T)的第三冷却剂流率和第三温度(t₃)组合，并且对阀(23)进行调节以使得在选定的第三冷却剂流率和第三温度(t₃)组合下的所述冷却剂被引导至所述冷凝器管线(22)和所述冷凝器(18)。

2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述旁路管线(3a)是发动机入口管线(3)的一部分。

3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于，所述旁路管线(3a)布置在所述发动机入口管线(3)中的泵(4)的上游位置。

4.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述阀(23)能够以无级方式进行调节。

5.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述散热器旁路管线(9)在第一连接点(9a)处连接到所述冷凝器旁路管线(3a)，以及所述散热器管线(7)在第二连接点(7c)处连接到所述冷凝器管线(22)。

6.根据权利要求5所述的冷却系统，其特征在于，所述冷却系统包括连接所述第一连接点(9a)和所述第二连接点(7c)的连接管线(10)。

7.根据权利要求1或2所述的冷却系统，其特征在于，所述控制单元(24)在所述恒温器(6)处于关闭位置时的操作条件期间被构造成：估算所述冷凝器(18)中的工作介质的期望冷却温度(T)，计算要被引导至所述冷凝器(18)的处于所述温度(t₂)的所需的第三冷却剂流率所述工作介质在所述冷凝器处获得所述期望冷却温度(T)，并且对所述阀(23)进行调节以使计算出的第三冷却剂流率被引导至所述冷凝器(18)。