[发明专利]用于盘式制动器的制动衬片

说明书

本发明涉及一种用于盘式制动器的制动衬片，特别是用于商用车的盘式制动器，其包括承载着摩擦衬片(2)的衬片支承板(1)，并包括电的磨损传感器(6)，所述衬片支承板连接有相对于该衬片支承板(1)可运动的元件，所述制动衬片按如下方式设计：所述磨损传感器(6)设置在所述相对于衬片支承板可运动的元件上，使得磨损传感器(6)本身相对于所述衬片支承板(3)可运动。

技术领域

本发明涉及一种用于盘式制动器的制动衬片，特别是用于商用车。

背景技术

已知的是，使用电的磨损传感器来识别摩擦衬片的容许磨损极限，所述磨损传感器具有一个由耐高温的非导电材料制成的壳体，在该壳体中设置有一个形式上为导体回环的接触导体。

所述磨损传感器在一个紧固于衬片支承板上的帽盖附近保持在制动衬片的衬片支承板中，利用所述帽盖，设置在衬片支承板边缘上的一个衬片保持弹簧被不可松脱地保持在制动衬片上。

在此，磨损传感器插入衬片支承板的一个槽口中，而摩擦衬片则在磨损传感器从衬片支承板中出来的出口区域中开有凹口。

例如在DE 10 2007 049 981 A1中公开了一种此类型的制动衬片。该制动衬片在装配位置中沿着径向方向有弹性地支承在制动器支承座的衬片槽内，使得它在行驶运行中克服通过衬片保持弹簧所施加的弹簧力相对于制动器支承座沿径向运动。

基于运行条件，经常出现车辆侧制动盘的摩擦面非均匀(亦即不平整)磨耗的情况，结果便形成沟槽。在松开制动器时，由于振动可能会使制动衬片发生径向运动，短时间超越沟槽，由此可能损伤磨损传感器的非常脆的壳体材料。

另外，由于摩擦衬片中用以放置磨损传感器的所述凹口而相应地减少了磨损容量，这当然对制动衬片的使用寿命有不利影响。

此外，在按照现有技术的制动衬片中，磨损传感器的装配也很繁琐，因为在将衬片保持弹簧紧固于衬片支承板之后必须使磨损传感器在衬片保持弹簧和衬片支承板之间穿过，这与优化合理生产相违背。

发明内容

本发明的目的是，研发一种此类型的制动衬片，利用结构设计上少量的花费使制动衬片的生产得到简化并因而变得更为经济，以及提高制动衬片的使用寿命。

于是提供一种用于盘式制动器的制动衬片，特别是用于商用车的盘式制动器，其包括承载着摩擦衬片的衬片支承板，并包括电的磨损传感器，所述衬片支承板连接有相对于该衬片支承板可运动的元件，其中，该磨损传感器设置在所述相对于衬片支承板可运动的元件上，使得磨损传感器本身相对于衬片支承板可相对运动。衬片支承板的主平面在安装在制动器中的状态下垂直于衬片的压紧方向延伸。磨损传感器可以平行于该主平面运动。

通过这种结构设计产生了一系列优点，由于能够基本上成本适中地(kostenneutral)实现本发明，因此这些优点特别显著。

首先需要说明的是：磨损传感器实际上是与衬片支承板或者说摩擦衬片脱离(脱耦)的。也就是说，磨损传感器在由行驶引起的振动下不再在制动器中相应地沿径向运动，从而它始终与制动盘的同一区域接触。由制动盘形成沟槽而产生的上述问题现在不会再出现，因而磨损传感器的壳体不再面临损伤危险。

在此优选的是，磨损传感器设置在衬片保持弹簧上，该衬片保持弹簧构成所述可运动的元件。

另外，在这种设计中有益的是：磨损传感器沿着衬片保持弹簧的行程方向观察相对于衬片支承板可动地保持在该衬片支承板上。所述行程方向平行于衬片支承板延伸所在的平面。

磨损传感器可以按这种方式紧固在衬片保持弹簧上，对此可以考虑不同的设计方案。例如其中包括构造一个朝向所属制动盘优选折弯90°的夹板，磨损传感器便是保持在该夹板上。

该折弯的夹板(磨损传感器紧固于其上)也可以构成保持元件。