[发明专利]用于被动进入系统的车辆钥匙及相关方法

说明书

一种用于机动车的进入系统的无线电钥匙(2)，具有：接收电路(10)，所述接收电路带有至少三个用于低频信号接收的LF接收线圈，所述LF接收线圈在不同的空间方向上定向；所述接收电路(10)具有与其耦合的中央控制电路(11)，其中所述控制电路可使用微控制器采取不同的运转状态。其中至少一个运转状态是休眠状态，一个运转状态是激活的运转状态。所述接收电路(10)构造为当通过LF‑接收线圈接收到信号时用来将控制电路(11)从能量降低的休眠状态唤醒。具有微控制器的中央控制电路(11)被设计为在从所述休眠状态唤醒之后激发所述接收电路来传输未经解码的数据流，其中所述微控制器通过在所述接收电路外部执行程序来对未经解码的数据流进行解码。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的进入系统的无线电钥匙。本发明尤其涉及一种用于所谓的被动进入系统如无钥匙进入系统的无线电钥匙(也称为ID发送器)。

背景技术

在现有技术中已知各种用于被动进入系统的车辆钥匙。例如在文献US 7,602,274B2中描述了一种创新的车辆钥匙类型的车辆钥匙。所述车辆钥匙具有线圈组件，该线圈组件构造为用于在低频(LF)频率范围中的信号接收的所谓的3D线圈组件。三个天线线圈以不同的空间方向定向，以为了可在车辆钥匙的任何位置中从车辆侧接收低频的信号传输(例如在125kHz的情形下)。

这样的3D线圈组件耦合到相关的接收电路。钥匙还具有控制电路，该控制电路继而与接收电路耦合。使用从车辆到车辆钥匙处的低频的信号传输，以为了从休眠状态唤醒车辆钥匙尤其是其控制电路，且开启随后的在高频范围中的通信。为此，车辆钥匙除了LF天线还具有至少一个构造为用于为高频通信的高频天线和相关的传输电路。

由于便携式无线电钥匙的能量源应节省，故而应避免太频繁地激活无线电钥匙。因此只有当接收电路经由3D线圈组件在低频范围中接收匹配的信号时，才唤醒无线电钥匙的中央控制电路，该中央控制电路包含微控制器和用于实施程序代码的相关装置。

在市面上可获得这样的产品，即其将所提及的部件中的多个组合且或多或少集成为组件。例如已知德州仪器公司的产品，这些产品将相应的线圈组件与接收电路集成(TI汽车进入产品系列)。

所提及类型的钥匙尤其设置成用于所谓的轮询系统、、即通过LF信号从车辆侧定期轮询周围环境。

这种已知的所述类型的钥匙会在集成的接收电路中实施低频数据流的解码，该数据流通过3D线圈组件接收。但由于此接收电路不适用于钥匙的具体构造，而是构成为通用的且在许多钥匙系列中使用，所以根据集成电路的安装情况和质量，解码性能不足。

发明内容

本发明的目的是，提供一种经改善的具有集成接收电路的车辆钥匙。

根据本发明，该无线电钥匙具有集成的接收电路。所述接收电路具有用于低频(LF)信号接收的线圈，其中至少三个LF-接收线圈设置有不同的空间方位定向。

无线电钥匙的中央控制电路与该接收电路耦合。该中央控制电路具有微控制器，其中具有微控制器的控制电路能够采取不同的运转状态。该微控制器可置于休眠状态或唤醒状态。

根据本发明在接收LF-信号之后首先通过所述3D线圈组件的接收电路进行所述中央控制电路的唤醒。这种信号的接收过程和随后的唤醒过程是已知的，且在市场上可获得的接收电路根据载波频率为115kHz和150kHz之间的接收信号产生对应于后置的电路的信号，其中通过所述接收电路监听唤醒信号仅仅需要非常少的能量需求。规定，当通过LF-接收线圈接收到信号时，则接收电路构造为用来将微控制器和控制电路从能量降低的休眠状态唤醒。

根据本发明，在从控制电路和微控制器被从休眠模式唤醒的那个时刻起，对接收电路这样操控，即将未解码的(即接收到的)低频原始信号数据从接收电路引导至微控制器。这些数据在程序代码的控制下在微控制器中被解码。