[发明专利]自行车车把

说明书

本发明涉及一种赛车自行车车把，其具有连接到车把杆(12)的横向支撑件(10)并且特别地为一体成型。两个下把手元件(14)连接到横向支撑件(10)。为了设计可选弹性的附加把手元件，两个上把手元件(16)连接到横向支撑件(10)。

技术领域

本发明涉及一种自行车车把，特别是一种赛车自行车车把。

背景技术

传统的用于赛车的自行车车把具有连接到车把杆或与车把杆一体形成的横向支撑件。车把杆连接到转向管。下部把手元件布置在横向支撑件的两个外侧处，下部把手元件在侧视图中具有弧形且特别是半圆形的设计。这种传统的赛车自行车把手尤其可以在三个不同的位置抓握。一方面，可以在下部把手元件处抓住把手，另一方面，可以在横向支撑处抓住把手。另外，在所谓的换档器位置，在把手的向前弯曲90°的部分抓握把手，并且手在向前指向的位置。尤其是在冲刺中会在下部把手元件处抓握自行车车把。在这里，此时会有很大的力和力矩。这些必须从把手元件传递到横向支撑件并且从那里传递到车把杆再进入框架。在这方面，要求把手元件具有高刚性。与此相反，赛车自行车车把在更加放松的骑行环境中被抓握在横向支撑件上。在这些情况下，期望车把具有一定的弹性，因为骑车者，尤其是手和手臂的疲劳将由此减少。然而，这与用于传递来自下把手元件的力和力矩的横向支撑件的所需刚性相冲突。

发明内容

本发明的目的是提供一种自行车车把，特别是作为用于赛车的传统车把形状的替代品，其提高了舒适性并且减少了疲劳迹象的发生。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1的特征的自行车车把来实现。

本发明的自行车车把具有连接到车把杆的横向支撑件，该连接也可以是一体的。此外，两个布置在横向支撑件的侧边的下把手元件分别连接到横向支撑件。它们优选地与横向支撑件一体地形成。下把手元件在侧视图中可以是弓形的。由于横向支撑件侧边处的把手元件的附接点与传统的赛车自行车把手相比优选地更低，本发明允许将两个附加的上把手元件附接到横向支撑件。在此，该连接优选地在横向支撑件的外侧。然而，也可以在横向支撑件的内侧或中心区域处进行连接。优选地，上把手元件与横向支撑件一体形成。通过设置根据本发明的额外的上把手元件，例如可以将它们设计成具有更高的弹性。这是可能的，因为高的力和力矩也可以从下把手元件直接传递到横向支撑件，该下把手元件尤其用在冲刺等中，而上把手元件不是相应的力传递的一部分。因此，实现了不依赖于上把手元件的设计而从下把手元件到车把杆或框架的力传递。因此，可以以符合人体工程学的方式调整上把手元件，特别是实现期望的弹性和由此产生的缓冲。

特别优选的是，上把手元件的弹性高于下把手元件的弹性。由此可以显著改善骑行舒适性。

因此，在赛车自行车车把的安装状态下，下把手元件优选地布置在车把杆下方和/或，当车把在安装状态时，上把手元件布置在车把杆上方。

在优选实施例中，上把手元件在外部区域中连接到横向支撑件。优选地，两个上把手元件朝向车把杆向内突出。

进一步优选的是，上把手元件基本上与横向支撑件平行布置。特别地，上把手元件布置在平行于横向支撑件的平面中。

进一步优选的是，上把手元件优选地在横向支撑件的外部区域中连接到横向支撑件，并且通过中间元件彼此连接。中间元件尤其可以用于安装或集成速度计等。优选地，中间元件与两个上把手元件一体形成。

上把手元件可以各自直接或通过连接元件连接到横向支撑件。同样，优选一体设计，不仅用于具有连接元件的上把手元件，并且如果需要，还用于横向支撑件。

特别优选的是，在侧视图中特别是弓形形状的下把手元件与上把手元件或连接元件平滑地合并。在这方面，特别优选的是，弓形通过连接元件延续。