[发明专利]用于开环或闭环控制制动系统的方法以及制动系统有效
| 申请号： | 201680079373.X | 申请日： | 2016-11-21 |
| 公开（公告）号： | CN108473129B | 公开（公告）日： | 2021-10-01 |
| 发明（设计）人： | M-O·赫登;M·菲舍尔;R·沃格特兰德-特茨纳 | 申请（专利权）人： | 克诺尔轨道车辆系统有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/22 | 分类号： | B60T17/22;B60T13/66;B60T8/17;B60L7/26 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 邵静玥 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 开环 闭环控制 制动 系统 方法 以及 | ||
1.用于开环或闭环控制制动系统的方法，其中，所述制动系统具有至少一个气动制动执行器(16)和一个用于产生制动压力(F)的电-气动制动装置(20)，
其特征在于：
在快速制动的情况中，所述电-气动制动装置(20)提供基本制动压力(F0)，并且从所提供的基本制动压力(F0)出发，所述电-气动制动装置(20)根据载荷和/或速度(v)改变制动压力(F)。
2.如权利要求1所述的方法，其中，
所述基本制动压力(F0)是最小制动压力，并且从所提供的基本制动压力(F0)出发，根据载荷和/或速度(v)将制动压力(F)提高。
3.如权利要求1所述的方法，其中，
所述基本制动压力(F0)是最大制动压力，并且从所提供的基本制动压力(F0)出发，根据载荷和/或速度(v)将制动压力(F)降低。
4.如权利要求1至3之任一项所述的方法，其中，
制动压力(F)在快速制动期间不低于预定的下极限值。
5.如权利要求1所述的方法，其中，所述方法是用于开环或闭环控制轨道车辆的制动系统的方法。
6.制动系统，其具有至少一个气动制动执行器(16)、一个用于产生制动压力(F)的电-气动制动装置(20)和一个控制器(22)，
其特征在于：
所述控制器(22)设计为，用于在快速制动的情况中操控所述电-气动制动装置(20)，使该电-气动制动装置(20)提供基本制动压力(F0)；并且
由电-气动制动装置(20)产生的制动压力(F)能够从所提供的基本制动压力(F0)出发通过所述电-气动制动装置(20)根据载荷和/或速度(v)改变。
7.如权利要求6所述的制动系统，其中，
所述基本制动压力是最小制动压力；并且
所述控制器(22)设计为，使得由电-气动制动装置(20)产生的制动压力(F)能够从所提供的基本制动压力(F0)出发根据载荷和/或速度(v)被提高。
8.如权利要求6所述的制动系统，其中，
所述基本制动压力是最大制动压力；并且
所述控制器(22)设计为，使得由电-气动制动装置(20)产生的制动压力(F)能够从所提供的基本制动压力(F0)出发根据载荷和/或速度(v)被降低。
9.如前述权利要求6至8之任一项所述的制动系统，其中，
所述控制器(22)设计为，用于操控所述电-气动制动装置(20)，使制动压力(F)在快速制动期间不低于预定的下极限值。
10.如权利要求6所述的制动系统，其中，所述制动系统是轨道车辆的制动系统。
11.轨道车辆，其包括至少一个车厢，该车厢配备有至少一个气动制动执行器(16)，其特征在于如权利要求6至10之任一项所述的制动系统。
12.如权利要求11所述的轨道车辆，其中，
在快速制动的情况中能够对所述电-气动制动装置(20)进行测算。
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