[发明专利]用于车辆的换挡器组件及其操作方法

说明书

换挡器组件选择变速器的至少两种状态中的一种状态。当换挡杆处于第一杆位置并在解锁位置与第一通道间隔开时，第一止动器销设置处于第一通道内锁定位置。当处于第一位置时，锁定构件与处于锁定位置的第一止动器销对准。当换挡杆处于第二杆位置且锁定构件处于第二位置时，锁定构件的第二止动器销设置在第二通道内。一种选择性地避免从变速器的至少两种状态中的每种状态运动的方法包括以下步骤：将锁定构件与第一通道中的第一止动器销对准、使锁定构件运动并且将第二止动器销设置在第二通道中。

发明背景

1.技术领域

本发明涉及一种用于车辆的换挡器组件。

2.背景技术

汽车行业中需要防止从变速器的某个状态的意外移动。通常，希望将变速器保持在停车状态以防止在车辆停车时车辆意外移动，并且将变速器保持在空挡状态以防止例如当车辆被拖走时，无意中选择变速器的传动齿轮。已经开发了不同的换挡器组件，该换挡器组件具有换挡杆，该换挡杆选择性地保持在与停车状态和空挡状态相对应的位置中。其中一个换挡器组件使用独立地选择性地接合两个止动器的两个杆臂。其中一个杆臂与其中一个止动器的接合将换挡杆保持在与停车状态相对应的位置中，而另一个杆臂与另一个止动器的接合将换挡杆保持在与空挡状态相对应的位置中。第一电磁阀致动第一杆臂，而第二电磁阀致动第二杆臂以选择性地接合止动器。

尽管是有效的，但是具有所述一对电磁阀、所述一对杆臂和所述一对止动器的换挡器组件是复杂的并且需要更大体积的包装以容纳部件。此外，由于换挡器组件需要重复的部件，因此制造换挡器组件的成本更高。因此，仍然需要提出一种改进的换挡器组件。

发明内容和优点

本发明提出了一种用于选择车辆的变速器的至少两种状态中的一种状态的换挡器组件。该换挡器组件包括壳体，该壳体具有至少限定第一通道的第一止动器轨道。换挡器组件进一步包括换挡杆，该换挡杆联接到壳体并且可相对于所述壳体在至少第一杆位置和与第一杆位置间隔开的第二杆位置之间运动，以用于选择所述变速器的至少两种状态中的各种状态。

换挡器组件进一步包括第一止动器销，该第一止动器销联接到换挡杆并且可选择性地相对于换挡杆在锁定位置和解锁位置之间运动。当换挡杆处于第一杆位置并且第一止动器销处于锁定位置时，第一止动器销设置在第一通道内，而当第一止动器销处于解锁位置时，第一止动器销与第一通道间隔开以允许所述换挡杆在第一杆位置和第二杆位置之间运动。

所述换挡器组件进一步包括第二止动器轨道，该第二止动器轨道联接到换挡杆并且可在所述第一杆位置和第二杆位置之间运动，而第二止动器轨道限定第二通道，以及联接到所述壳体并且可相对于所述壳体在第一位置和第二个位置之间运动的锁定构件。当所述换挡杆处于第一杆位置时，所述锁定构件的一部分与第一止动器销对准，所述第一止动器销处于锁定位置，并且所述锁定构件处于第一位置以将第一止动器销保持在第一通道内的锁定位置中，并将所述换挡杆保持在第一杆位置。所述锁定构件具有第二止动器销，当所述换挡杆处于第二杆位置并且锁定构件处于第二位置时，该第二止动器销设置在第二通道内，以将所述换挡杆保持在第二杆位置中。

本发明还提出了一种使用换挡器组件来选择性地防止从车辆的变速器的至少两种状态中的各种状态运动的方法。该换挡器组件包括壳体，所述壳体具有至少限定第一通道的第一止动器轨道，联接到所述壳体并可相对于所述壳体运动的换挡杆，联接到所述换挡杆并且可相对于所述换挡杆选择性地运动的第一止动器销，联接到所述换挡杆并可与所述换挡杆一起运动的第二止动器轨道，而该轨道限定第二通道，以及锁定构件，该锁定构件联接到所述壳体并可以相对于所述壳体运动并且具有第二止动器销。