[发明专利]用于给电气设备尤其是电动车辆再充电的改进再充电装置

说明书

用于电气设备(EQ)的再充电装置，所述再充电装置包括：‑输入端(E)，用于连接至供电网络(R)；‑输出端(S)，用于连接至电气设备(EQ)；‑滤波器模块(MF)，包括连接至再充电装置的输入端(E)的滤波器输入端(Ef)，以及包括滤波器输出端(Sf)，该滤波器模块(MF)通过滤波器输出端(Sf)提供滤波器输出电压(Vsf(t))。再充电装置进一步包括耦接至滤波器模块(MF)的反馈模块(MR)并包括连接至滤波器输出端(S_f)的反馈输入端(Er)以及连接至滤波器输入端(Ef)的反馈输出端(Sr)，反馈模块被配置为通过滤波器输出电压(Vsf(t))产生反馈电压(Vsr(t))并且通过反馈输出端(Sr)来输出反馈电压，以便补偿由再充电装置(DIS)的非线性行为导致的输入电压(Ve(t))中的扰动。

技术领域

本发明涉及用于给电气设备尤其是电动车辆再补充电能的再充电装置。

背景技术

近年来，至少部分通过电源提供电能作为动能的机动车辆车队有了很大的扩展，为了提供所需电能，需要与之配套的基础设施。

通常，为了给电动车辆再充电，需要使用再充电装置，该再充电装置要连接至电源，由电源为再充电装置提供适合电动车辆充电的电能，例如更具体而言，为适合嵌入车辆中的电能储存装置提供电能。

在很多充电配置中，所使用的电源是供电网络，通过所述供电网络把远程产生的电力输送到再充电装置。

在这种背景下，已经发现，在某些情况下，尤其是涉及所使用的供电网络特性时，再充电装置与供电网络之间的相互作用会引起为再充电装置供电的输入电压的扰动。已经明确确认，这些扰动是因在再充电装置中的电力电子元件进入饱和运行状态所产生，并因此由再充电装置的非线性行为所引起的。

所述扰动有可能导致再充电装置停止对电气设备再充电，甚至损坏再充电装置或电气设备。

解决这一问题的一个现有技术方法是在再充电装置和供电网络之间的接口处增加电容元件。

然而，这个解决方案难以提供令人满意的结果，而且扰动对于所连接的设备而言仍存在着风险，即使对于在供电网络和再充电装置之间的接口具有这种电容元件的配置而言，亦是如此。

发明内容

本发明旨在解决这一问题。

为此目的，本发明涉及用于电气设备尤其是电动车辆的再充电装置，所述再充电装置用于连接至给充电装置提供至少一个AC输入电压的供电网络，再充电装置被配置为给电气设备提供至少一个DC输出电压，再充电装置包括：

-输入端，用于连接至供电网络；

-输出端，用于连接至电气设备；

-滤波器模块，包括连接至再充电装置的输入端的滤波器输入端，以及包括滤波器输出端，该滤波器模块被配置为通过滤波器输出端提供滤波器输出电压，

再充电装置进一步包括耦接至滤波器模块的反馈模块并包括连接至滤波器输出端的反馈输入端以及连接至滤波器输入端的反馈输出端，反馈模块被配置为通过滤波器输出电压来产生反馈电压并且通过反馈输出端来输出反馈电压，以便补偿由再充电装置的非线性行为所导致的输入电压中的扰动。

根据本发明的一方面，反馈模块包括串联设置在反馈输入端与反馈输出端之间的计时器、第一放大器、被配置为对被发送到所述模块的输入信号应用正弦函数的模块，以及第二放大器。

根据本发明的一方面，第一放大器是由y＝a*x型函数来定义的放大器，其中，y是第一放大器输出信号，x是第一放大器输入信号，a是第一放大器增益。

根据本发明的一方面，第二放大器是由y＝b*x型函数来定义的放大器，其中，y是第二放大器输出信号，x是第二放大器输入信号，b是第二放大器增益。