[发明专利]空气涡轮起动器及其起动方法有效

专利信息
申请号: 201680079607.0 申请日: 2016-01-20
公开(公告)号: CN108474301B 公开(公告)日: 2021-01-05
发明(设计)人: S.勒德斯马勒德斯马;R.布兰科阿比列斯 申请(专利权)人: 通用电气航空系统有限责任公司
主分类号: F02C7/277 分类号: F02C7/277;F01D19/00;F02N11/08;F02N15/10
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司 72001 代理人: 蔡宗鑫;邓雪萌
地址: 美国密*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 空气 涡轮 起动器 及其 起动 方法
【权利要求书】:

1.一种起动以起动器起动的燃烧发动机的方法,所述方法包括:

在所述燃烧发动机的起动顺序期间,由控制器模块对速度参数和扭矩参数进行监测,该速度参数表示与所述燃烧发动机旋转式地联接的所述起动器的转速,该扭矩参数表示所述起动器的扭矩;

在所述控制器模块中,确定所监测的所述速度参数是否超过起动顺序速度廓线中所包括的对应速度值,并确定所监测的所述扭矩参数是否超过起动顺序扭矩阈值;以及

响应于确定所监测的所述速度参数未超过所述起动顺序速度廓线的所述对应速度值,且所监测的所述扭矩参数未超过所述起动顺序扭矩阈值,由所述控制器模块可控制地增大所述起动器的所述转速,使得所述增大防止所监测的所述扭矩参数满足所述起动顺序扭矩阈值。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,对所述扭矩参数进行所述监测包括对所述起动器的小齿轮所经历的所述扭矩进行监测。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括确定在目标时段的终止之前,所监测的所述速度参数是否超过目标转速。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,还包括确定在目标时段之前,所监测的所述速度参数是否超过目标转速。

5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,对所述起动器的所述速度参数进行所述监测包括对电力起动器、气动起动器或液压起动器中的至少一个的所述扭矩参数进行监测。

6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,对所述气动起动器的所述扭矩参数进行所述监测包括对涡轮空气起动器的所述扭矩参数进行监测。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,可控制地增大所述起动器的所述转速包括控制用以向所述涡轮空气起动器提供加压空气供应的阀。

8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括当所述燃烧发动机达到自持运行转速时,停止增大所述起动器的所述转速。

9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括确定所监测的所述扭矩参数是否超过最大扭矩阈值。

10.根据权利要求9所述的方法,其特征在于,还包括确定所监测的所述扭矩参数是否超过表示对所述起动器造成损坏的预定扭矩阈值。

11.根据权利要求10所述的方法,其特征在于,还包括确定所监测的所述扭矩参数是否超过表示对所述起动器的小齿轮造成损坏的预定扭矩阈值。

12.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括响应于确定所监测的所述扭矩参数超过所述起动顺序扭矩阈值,进行以下中的至少一者:由所述控制器模块可控制地减小所述起动器的所述转速、由所述控制器模块可控制地维持所述起动器的所述转速或由所述控制器模块停止所述起动顺序。

13.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括确定所监测的所述扭矩参数是否超过最大扭矩廓线阈值。

14.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:确定所监测的所述速度参数是否超过表示达到自持运行转速的最小速度阈值;和当所述燃烧发动机达到所述最小速度阈值时,停止增大所述起动器的所述转速。

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