[发明专利]用于车辆的换挡组件

说明书

一种用于车辆的换挡组件(100)，其包括壳体(200)、变速杆(300)、用于允许所述变速杆(300)相对于所述壳体(200)进行换挡移动以便远程控制车辆变速器的铰链装置(400)、以及推压装置(500；550)。铰链装置(400)包括至少部分球形的表面(405)和布置成放射状地分布到至少部分球形的表面(405)的接触元件。接触元件和至少部分球形的表面(405)被设置成彼此相对滑动。推压装置(500；550)被配置为对至少部分球形的表面(405)和接触元件进行推压，使它们沿着至少部分球形的表面(405)的三条不同子午线的至少一部分彼此接触。

技术领域

本公开涉及用于车辆的换挡组件(gearshift assembly)，并且具体地，涉及如下的换挡组件，其在操作可以凭借球形接头(ball joint)来使其相对于壳体移动以便远程控制车辆变速器的变速杆时，具有受控公差。

背景技术

球形接头通常包括球窝(socket)，该球窝限定被设置成容纳可以在其中旋转的枢转球的球形腔室。在用于机动车辆的换挡组件领域中，枢转球是可以被致动以便远程控制车辆变速器的变速杆(selector lever)的一部分。

球与球窝之间存在自由间隙，由于制造公差，球的直径略小于球窝，否则球与球窝的组装将是不可能的。这些自由间隙是不合需要的，因为在变速杆被致动时，使用者会感觉到这些自由间隙，这会导致不适。

已经尝试过消除球形接头中不合需要的自由间隙。为此，已经设置了弹性元件，诸如，紧靠枢转球工作的一个或者多个预压紧板、围绕球窝的一个或者多个橡胶元件等。本领域还已知使用作用于球形接头的球窝的弹性元件来减少公差。

US5505103公开了用于将变速杆连接至车辆换挡组件中的壳体的球形接头的一个示例。在该示例中，球窝由若干有弹力的弹簧指形成。在使用中，变速杆的容纳在球窝中的枢转球在被释放时，被推压到居中的空挡位置。球窝的这种柔性指使枢转球的公差减小。

US5024117采用弹性构件来保持球形接头的枢转球，从而使工作载荷稳定。弹性构件具有若干舌片，这些舌片具有可弹性位移的自由端。

在这种解决方案中，随着时间的推移柔性指和弹性构件趋向于失去其特性，因为制成它们的材料随着时间的推移趋向于松弛。另外，这种柔性或者弹性部件由于蠕变效应而不能有效地确保组件在产品使用寿命期间的预压紧。

GB1147298提供了一种用于降噪的手球换挡器，该手球换挡器接合固定至车辆的车身的壳体中的球形座。将盖帽旋拧到壳体上，并且具有球形表面和中心孔，换挡杆延伸穿过该中心孔。将弹簧压紧在轴环与球中的平面之间以将球保持在其底座上。然而，该手球换挡器不具有用于将球定位在球窝底座中的装置，这导致了人们不希望出现的问题。

其它已知解决方案任然基于相对于球窝/壳体的直径增加枢转球的直径以减小它们之间的间隙。但是，已经发现无法确保在使用寿命结束时的有效性能。

因此，仍然需要具有一种用于车辆的有效换挡组件，该换挡组件能够提供换挡杆相对于壳体的零间隙换挡移动，即使在使用寿命结束时，球形接头中也没有间隙。

发明内容

本文公开了一种用于车辆的换挡组件。虽然本换挡组件可以是线控换挡型，但是其还可以应用于用于控制车辆变速器的任何其它类型的换挡装置。

本换挡组件包括可以固定至车辆中的合适位置的壳体。换挡组件还包括可以相对于壳体移动的变速杆。为了联结变速杆和壳体，设置了铰链装置。铰链装置允许变速杆相对于壳体进行换挡移动，以便远程控制车辆变速器。本换挡组件中的铰链装置包括至少部分球形的表面和被布置成放射状地分布到所述至少部分球形的表面的接触元件。