[发明专利]电路装置

说明书

一种电路装置，其具备：噪声产生电路部，其产生噪声；框体，其内部收纳有噪声产生电路部，并进行电接地，且具有开口部；控制基板，其设置有用于连接向外部的配线的连接器；底板，其以覆盖框体开口部的方式配置于噪声产生电路部与控制基板之间；以及高阻抗机构，其相对于噪声具有比底板高的阻抗，底板包括支承控制基板的第一底板、以及与第一底板分离的第二底板，第一底板和第二底板被配置成之间夹着高阻抗机构。

技术领域

本发明涉及电路装置。

背景技术

以往，例如提出了专利文献1所记载的技术，以降低电力转换装置中向外部的传导噪声。在专利文献1中公开了一种车载用电力转换装置，其在由导电性框体和多层印刷电路板分别包围的分开的封闭空间内分别收纳控制电路部和功率类电路部，由此遮断这些电路之间的电磁耦合而降低传导噪声。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2014/33852号

发明内容

在专利文献1所记载的技术中，由于控制电路部和功率类电路部被设置于同一多层印刷电路板上，因此无法完全地遮断这些电路之间的电磁耦合，有可能无法充分地降低向外部的传导噪声。

本发明的电路装置具备：噪声产生电路部，其产生噪声；框体，其内部收纳有上述噪声产生电路部，并进行电接地，且具有开口部；控制基板，其设置有用于连接向外部的配线的连接器；底板，其以覆盖上述框体的上述开口部的方式配置于上述噪声产生电路部与上述控制基板之间；以及高阻抗机构，其相对于上述噪声具有比上述底板高的阻抗，上述底板包括支承上述控制基板的第一底板以及与上述第一底板分离的第二底板，上述第一底板和上述第二底板被配置成之间夹着上述高阻抗机构。

根据本发明，能够降低从电路装置向外部的传导噪声。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式所涉及的电路装置的电路结构图。

图2是示意性地示出本发明的第一实施方式所涉及的电路装置的结构的图。

图3是表示现有的电路装置的结构的一例的图。

图4是示意性地示出本发明的第二实施方式所涉及的电路装置的结构的图。

图5是示意性地示出本发明的第三实施方式所涉及的电路装置的结构的图。

图6是示意性地示出本发明的第四实施方式所涉及的电路装置的结构的图。

图7是示意性地示出本发明的第五实施方式所涉及的电路装置的结构的图。

具体实施方式

在混合动力汽车或电动汽车上搭载了逆变器、DC/DC转换器等电力转换装置。在这些电力转换装置中，通过对半导体元件进行开关，从而将直流电压转换为交流电压或其它直流电压。例如在DC/DC转换器中，将从电池供给的数百伏特的直流高电压变化为供给至车辆配件系统的数十伏特的直流低电压。

上述电力转换装置通常具备强电系统电路和弱电系统电路。例如DC/DC转换器的强电系统电路包括将直流电压转换为交流电压或者将交流电压转换为直流电压的开关电路、进行交流电压转换的变压器等。另外，弱电系统电路包括生成用于控制开关电路的动作的控制信号的控制电路、滤波电路等。在搭载于车辆的电力转换装置中，为了小型化和一体化，优选将这些电路收纳于同一金属框体内。但是，在将强电系统电路和弱电系统电路收纳于同一金属框体内时，从强电系统电路产生的电磁噪声与弱电系统电路进行电磁耦合，由此有时产生向外部的传导噪声。在这种情况下，将产生以下问题：由于传导噪声的电平，将不能满足根据标准规定或车辆侧的要求而决定的噪声规定值。