[发明专利]橡胶混合物及充气车辆轮胎

说明书

本发明涉及：硫可硫化的橡胶混合物，特别是用于充气车辆轮胎的胎侧；以及充气车辆轮胎，其胎侧至少部分地由通过硫硫化的该橡胶混合物组成。为了降低的迟滞，因此在用作胎侧混合物的情况下导致低滚动阻力，该橡胶混合物含有20至80phr的天然橡胶和/或合成聚异戊二烯、20至80phr的至少一种官能化用于结合到硅酸上的聚丁二烯和20至50phr的至少一种硅酸，该硅酸具有50至130m²/g的CTAB表面积(根据ASTM D 3765)60至140m²/g的氮表面积(BET表面积)(根据DIN ISO 9277和DIN 66132)。

技术领域

本发明涉及一种硫可交联的橡胶混合物，特别是用于充气车辆轮胎的胎侧，并且涉及一种充气车辆轮胎，其中该胎侧至少部分地由该硫交联的橡胶混合物组成。

背景技术

通常，充气车辆轮胎的胎侧基于包含炭黑的橡胶混合物。胎侧中的这种炭黑组分导致胎侧的低电阻并确保在从轮缘经由胎侧和胎面的部分驱动向下到道路上的过程中产生的静电荷的消散。

然而，轮胎的滚动阻力的降低变得越来越重要。已知的是，轮胎可以配备有低迟滞并且因此低滚动阻力的混合物，特别是在胎面中。用于降低橡胶混合物的滚动阻力的措施包括使用低活性的填料、使用少量的活性填料或使用二氧化硅而不是炭黑作为填料。

EP 1 419 195 B1披露了例如胎面混合物，这些胎面混合物为了改善轮胎特性，包含具有低比表面积(低表面积)的二氧化硅。这些二氧化硅的BET表面积小于130m²/g。

然而，上述用于降低滚动阻力的措施导致混合物的电阻增加，并且因此必须找到用于消散轮胎中的电荷的替代方案。

如果胎面由具有低滚动阻力和高水平的二氧化硅填料的混合物产生，则已知的是，例如，由具有高水平的炭黑填料的混合物构成的所谓的碳中心梁可以结合到胎面中。

为了进一步降低轮胎的滚动阻力，现在还有朝向设计具有低滚动阻力的轮胎的胎体混合物，即胎侧或橡胶化混合物的策略。然后必须通过除经由胎侧混合物或橡胶化混合物之外的其他路线来实现电荷消散的路径。

为了在此种情况下确保电荷的消散，例如，DE 10 2010 037 004 A1披露了充气车辆轮胎，其中胎侧由不导电的橡胶材料组成。在这种情况下，呈线、线缆或条带形式的导电元件围绕胎侧螺旋缠绕。该导电元件是金属细丝、由金属细丝构成的帘线、或由导电橡胶混合物制成的条带。

发明内容

本发明解决的问题是提供硫可交联的橡胶混合物，该橡胶混合物在用作胎侧混合物时具有降低的迟滞并因此导致低滚动阻力。

该目的通过一种硫可交联的橡胶混合物实现，该橡胶混合物包含

-20至80phr的天然橡胶和/或合成聚异戊二烯，

-20至80phr的至少一种官能化用于附接到二氧化硅上的聚丁二烯，以及

-20至50phr的至少一种二氧化硅，该二氧化硅具有50至130m²/g的CTAB表面积(根据ASTM D 3765)和60至140m²/g的氮表面积(BET表面积)(根据DIN ISO 9277和DIN66132)。

出人意料地，本发明的橡胶混合物凭借指定量的成分的特定组合而具有明显降低的迟滞，这导致当用于轮胎中时降低的滚动阻力。

本文档中使用的单位“phr”(按重量计每一百份橡胶的份数)是橡胶工业中混合配方的量的标准单位。这些单独的物质的重量份的剂量在本文档中是基于100重量份的混合物中存在的所有高分子量并且因此固体橡胶的总质量。