[发明专利]电池管理系统

说明书

一种电池管理系统，用于对可充电电池充电。该电池管理系统包括控制器和温度传感器，其中温度传感器用于根据可充电电池的温度来提供温度信号，控制器用于根据温度信号控制对可充电电池的充电电流。充电电流随温度升高而逐渐减小，以响应于表示温度超过第一阈值温度信号值的温度信号。

技术领域

本申请涉及电池管理系统，例如用于可充电电池的电池管理系统。

背景技术

许多技术中通常会使用到可充电电池，例如供公路和越野使用的电动或混合动力车辆。举例来说，可充电电池经常使用于汽运（在公路上）、近海应用（非公路上）、仓库环境（例如用于铲车等机械装卸设备和自动导引车辆，如WO98/49075中的描述——用在非公路上）、以及能量存储应用（商用和家用——也是用在非公路上）。

为了监视和控制这些应用中的可充电电池的性能，可以使用电池管理系统（BMS）。

如WO2015/104263中所述，其涉及储存系统，该储存系统使用电池供电的自动导引车辆或机器人，当电池正在充电时，机器人会停工，而这正是不希望的。因为停工会整体上缩短了储存系统的工作周期，例如通常每天充电8小时才能工作16小时。为解决这一问题，WO2015/104263公开一种电池，其具有能够可释放地连接到相应充电站的接收装置。WO2015/104263描述了把第一电池和第二电池互换，这样，在充电站给第一电池充电的同时，机器人可以继续使用。

发明内容

本发明的各个方面如独立权利要求所描述，而从属独立权利要求阐述了可选特征。本发明的各个方面可以相互结合，并且一个方面的特征可以应用于其他方面。

附图说明

现在参照附图，只通过示例的方式来描述本申请公开的实施方式，其中：

图1是具有示例性的电池管理系统的可充电电池组的示意图；

图2是例如图1所示的可充电电池组中的可充电电池单元的示意图；

图3示出了具有例如图1所示的可充电电池组的示例性的电动车辆；

图4示出了另一实施例的电池组；

图5示出了用于对例如图1所示的可充电电池充电的具有电池管理系统的示例性的充电点；

图6示出了用于对多个例如图1所示的电池组充电的示例性的电池管理系统。

具体实施方式

权利要求的实施例涉及用于例如对可充电电池充电的电池管理系统（BMS）。 如图1所示，可充电电池组100包括BMS 101和可充电电池105。BMS 101包括控制器103和温度传感器105，温度传感器107基于可充电电池105的温度提供温度信号。可充电电池组100可以耦合到诸如充电站的电源以经由BMS 101对可充电电池105充电。BMS的控制器103用于基于温度传感器107提供的温度信号，控制电源提供给可充电电池105的充电电流。充电电流随温度升高而逐渐减小，以响应于表示温度超过第一阈值温度的温度信号。

例如，可充电电池105可具有额定的工作范围，例如介于10°C -40°C之间。如果温度传感器107给出了表示可充电电池105的温度达到阈值温度（例如42°C）的温度信号，则控制器103可以会调节提供给可充电电池105的电流，以设法阻止电池105的温度继续上升。如果温度信号表明可充电电池105的温度较高，例如43°C或44°C，则控制器103会进一步调节电流，以使供应给电池105的电流更少，从而温度会在例如42°C。如果温度信号表明可充电电池105的温度更高，以致高达第二阈值温度，例如45°C，则控制器可以完全停止对可充电电池105的电流供应，以设法确保可充电电池105的温度不超过第二阈值温度，从而防止对可充电电池105造成损坏。