[发明专利]车辆用空调单元

说明书

提供一种车辆用空调单元，能确保衬垫固定到空调壳体，改善衬垫组装到空调壳体的性能。该车辆用空调单元包括：空调壳体(12)；安装于与第一热交换器(16)连接的第一配管(164a、164b)的端部的连接部件(165)；与第二热交换器(18)连接的第二配管(184a、184b)；以及一片片材状的衬垫(30)。衬垫具有第一开口部(31)和第二开口部(32a、32b)。在连接部件配置于第一开口部的内部、第二配管配置于第二开口部的内部的状态下，衬垫通过粘接剂粘接于空调壳体的设置面(24)。衬垫中的第二开口部的周边部被第二配管压缩。衬垫的空调壳体侧的表面(30a)具有：至少包含第一开口部的周边部，并配置有粘接剂粘接剂区域(35)；至少包含第二开口部的周边部，且未配置有粘接剂的无粘接剂区域(36)。

关联申请的相互参照

本申请基于2016年2月17日申请的日本专利申请2016-28254号，将其记载内容作为参照而编入本申请。

技术领域

本发明涉及一种向车室内吹出空调风的车辆用空调单元。

背景技术

以往的车辆空调单元包括夹在设于车身侧的隔壁部件的贯通孔的周边部和空调壳体之间的衬垫。隔壁部件分隔车室内空间和车室外空间。贯通孔设为用于使与空调单元的热交换器连接的配管通过。衬垫防止风、水等经由贯通孔从车室外进入车室内(例如，参照专利文献1)。

作为设于隔壁部件的贯通孔，有供第一配管通过的第一贯通孔和供第二配管通过的第二贯通孔，第一配管与对空气进行冷却的第一热交换器连接，第二配管与对空气进行加热的第二热交换器连接。在一般的空调单元中，为了分别对第一贯通孔和第二贯通孔进行密封，使用分体的衬垫。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-261372号公报

可是，本发明的发明人研究了一种具有下述结构的车辆用空调单元，该空调单元使用一片片材状的衬垫对隔壁部件的第一贯通孔和第二贯通孔两者进行密封。

该车辆用空调单元包括空调壳体和配置于空调壳体的内部的第一热交换器以及第二热交换器。空调壳体具有用于设置衬垫的设置面。安装于与第一热交换器连接的第一配管的连接部件以及与第二热交换器连接的第二配管从设置面突出。连接部件和第二配管配置在彼此靠近的位置。因此，可以使用一片片材状的衬垫。衬垫具有第一开口部和第二开口部。在第一开口部配置有连接部件且第二开口部配置有第二配管的状态下，衬垫通过粘接剂粘接于设置面。

第二开口部的开口宽度设定为小于第二配管的外径。这是为了密闭第二配管的周边。第一开口部的开口宽度设定为等于或大于连接部件的外形尺寸。这是为了在空调单元搭载于车身后，在将连接部件和位于该连接部件的相对侧的连接部件连接时，防止衬垫卡入两连接部件之间等。

在此，为了将衬垫固定到空调壳体，本发明的发明人在衬垫的空调壳体侧的表面的整个区域配置了粘接剂。其结果是，在将衬垫设置于设置面时，在将第二配管插入第二开口部时，粘合剂会缠绕住第二配管。因此，难以将第二配管插入第二开口部中。在某些情况下，会发生衬垫破损的情况。这样一来，本发明的发明人研究的结果是，发现了衬垫组装到空调壳体时的组装性能变差的问题。

进一步，本发明的发明人为了避免粘接剂对第二配管的缠绕，研究了不使用粘接剂的方案。然而，本发明的发明人的研究的结果是，发现了以下两个问题。