[发明专利]电气式的制冷剂驱动装置

说明书

本发明涉及一种电气式的制冷剂驱动装置(2)，特别是用于机动车的空调设施的制冷压缩机，其具有电动驱动器模块(4)和与其联接的压缩机模块(6)，其中，驱动器模块(4)具有马达壳体(18a)，马达壳体容纳具有能旋转的马达轴(24)的电动马达(20)并且与端盖(10)接合，并且驱动模块在形成电子器件壳体(18b)的情况下包括与端盖相对置的流体密封的壳体中间壁(18c)，电子器件壳体容纳马达电子器件(22)并利用壳体盖(30)封闭，并且其中，压缩机模块(6)具有接驳到驱动器模块(4)的马达壳体(18a)的端盖(10)上的压缩机壳体(40)，该压缩机壳体容纳在驱动技术上与驱动器模块(4)联接或能与之联接的压缩机部件(52)。

技术领域

本发明涉及一种电气式的制冷剂驱动装置，特别是一种用于机动车的空调设施的制冷压缩机，其具有电动驱动器和用于制冷剂，例如化学制冷剂或二氧化碳(CO₂)的制冷剂的压缩机，特别是具有涡旋式压缩机。

背景技术

在机动车中通常安装空调，其借助形成制冷剂回路的设施来调节车辆内部空间的空气。这种设施基本上都具有在其中引导制冷剂的回路。制冷剂，例如R-134a(1,1,1,2-四氟乙烷)或R-744(二氧化碳)，在蒸发器上加热并借助(制冷剂)压缩机或挤压机来压缩，其中，然后制冷剂经由热交换器将吸收的热量在经由节流阀重新引导至蒸发器之前再次释放。

在这种应用中，例如涡旋机基本上可以作为用于制冷剂的挤压机或压缩机。这种涡旋式压缩机通常具有两个可相对彼此运动的涡旋部件，它们根据容积式泵的方式运行。因此，两个涡旋部件通常设计为嵌套(螺线形的)螺旋对或涡旋对。换句话说，其中一个螺旋部至少部分地嵌接到另一个螺旋部中。第一(涡旋)螺旋部相对于压缩机壳体固定(静止涡旋部、固定涡旋部)，第二(涡旋)螺旋部(能运动的涡旋部)借助于第一螺旋部内的电动马达沿轨道驱动。

在此，沿轨道的运动特别是理解为偏心圆形运动轨迹，在其中第二螺旋部本身不绕其自身轴线旋转。由此，涡旋部件总是彼此具有最小间距，其中，螺旋部之间的每次沿轨道的运动都形成两个基本上呈新月形的(制冷剂)腔室，其容积在运动期间逐渐减小(压缩)。在此，待泵送的冷却剂从外部吸入，在涡旋部件内被压缩并经由固定涡旋部件(螺旋中部)的中央的中心流出端被引出。

这种涡旋式压缩机例如由DE 10 2013 021 254 A1已知。已知的涡旋式压缩机(涡旋式挤压机)可用作制冷压缩机，其中，电动马达相对于固定的涡旋部件偏心地驱动能运动的涡旋部件，从而挤压(压缩)流体(制冷剂)。在已知的制冷压缩机中，其电动马达和涡旋式压缩机装配在共同的一体式壳体中，该壳体借助壳体盖在压缩机侧封闭。

发明内容

本发明的目的是提供一种特别合适的电气式的制冷剂驱动装置，其特别是能灵活地在不同的制冷剂的应用方面进行调整。

该目的通过电气式的制冷剂驱动装置实现。所述电气式的制冷剂驱动装置具有电动驱动器模块和与所述电动驱动器模块联接的压缩机模块，

-其中，所述电动驱动器模块包括具有马达壳体和电子器件壳体的驱动器壳体，所述马达壳体和所述电子器件壳体通过所述驱动器壳体内的一体整合的壳体中间壁以流体密封的方式彼此分开，

-其中，所述马达壳体容纳具有能旋转的马达轴的电动马达并且与端盖接合，并且其中，所述壳体中间壁与所述端盖相对置地布置，

-其中，所述电子器件壳体容纳马达电子器件并利用壳体盖封闭，并且

-其中，所述压缩机模块具有接驳到所述端盖上的压缩机壳体，所述压缩机壳体容纳在驱动技术上与所述电动驱动器模块联接或在驱动技术上能与所述电动驱动器模块联接的压缩机部件，

所述压缩机壳体在驱动器侧的壳体端侧具有中央板，

所述中央板具有至少一个朝电动驱动器模块敞开的润滑剂通道，所述润滑剂通道具有至少一个用于润滑剂输送的开口。