[发明专利]电力转换装置

说明书

本发明提供一种具有优异的抗振性及较高的生产性的小型的电力转换装置。本发明的电力转换装置包括：框体；冷却器，其固定于框体，配置在该框体内；功率模块，其安装于冷却器；第1控制基板，其与功率模块电连接，以外周缘部被保持的方式配置于框体内的功率模块的与冷却器相反的一侧；以及第2控制基板，其与第1控制基板电连接，以外周缘部被保持的方式配置于框体内的第1控制基板的与功率模块相反的一侧，第1控制基板通过第1固定构件将该第1控制基板的与第2控制基板相反的一侧的面内固定于冷却器或框体，第2控制基板通过第2固定构件将该第2控制基板的与第1控制基板相反的一侧的面内固定于框体，第1控制基板和第2控制基板在该第1控制基板和该第2控制基板相对的面内电连接。

技术领域

本发明涉及例如将电池的电力转换为向汽车的马达供给的驱动电

力的电力转换装置。

背景技术

在以马达为动力的电动汽车、将马达和内燃机组合使用来作为动力的混合动力汽车中搭载有将例如电池的电力转换为向马达供给的驱动电力的电力转换装置。电力转换装置由包含IGBT(Insulated Gate Bypolar Transistor)等开关元件的功率模块、对来自功率模块的发热进行散热的冷却器、用于控制功率模块的驱动的控制基板等电气零件和收纳电气零件并保护电气零件免受外部的粉尘等影响的框体构成。另外，电动汽车、混合动力汽车要求碰撞安全性、居住性良好，搭载的电力转换装置期望具有能够有效利用空间的形态。为了有效利用空间，电力转换装置期望小型化，并期望抗振性高，以便即使搭载于发动机室内的变速驱动桥上等容易被施加来自发动机、路面的振动负载的位置也不会破损。特别是，在搭载于电力转换装置的零件中，控制基板与其他的零件相比较薄且面积大，因此，有时会因从变速驱动桥施加振动而发生共振，位移振幅变大，安装的零件损坏。

鉴于这样的状况，提出了各种谋求控制基板的高抗振化的技术。

例如，在专利文献1记载的以往的电力转换装置中，通过将与功率模块的上部重叠配置的多个控制基板中的一张控制基板固定保持于高刚度的基板保持用支架，实现了控制基板的高抗振化。

另外，在专利文献2记载的以往的车辆用空调装置的控制装置中，通过利用贯通多个控制基板的支柱来支承多个控制基板，实现了控制基板的高抗振化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-183749号公报

专利文献2：日本特开2004-140114号公报

发明内容

发明要解决的问题

在专利文献1记载的以往的电力转换装置中，将多个连接器配置于控制基板的一边侧，通过信号线束连接连接器，进行控制基板之间的信号的交换，因此需要用于将信号集中于控制基板的一边侧的电路。由此，存在控制基板的安装密度降低、控制基板大型化、控制基板的共振频率降低、抗振性降低这样的课题。并且，若控制基板大型化，则用于收纳控制基板的框体大型化，因此也存在框体的共振频率降低、抗振性降低这样的课题。

在专利文献2记载的以往的车辆用空调装置的控制装置中，支承、固定用的支柱设置成贯通重叠的控制基板，因此在各个控制基板的支柱贯通部周围产生无法安装零件的空间。而且，该支柱贯通各个控制基板的面内(inner plane)的相同位置，因此无法自由地将零件安装在各个控制基板上，安装密度降低。由此，存在控制基板大型化、控制基板的共振频率降低、抗振性降低这样的课题。

本发明是为了解决上述课题而完成的，其提供一种具有优异的抗振性的小型的电力转换装置。

用于解决问题的方案