[发明专利]飞机座椅设备

说明书

根据本发明提出了一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)，所述至少一个座椅底部单元至少部分地实现座椅表面(30a；30b；30c)；安装单元(14a；14b；14c；14e)，所述安装单元设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件(52a，54a，56a，58a；52b，54b；52c，54c；52d，54d；52e)，所述至少一个承载元件至少在所述座椅表面(30a；30b；30c)的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元(28a；28b；28c；28d；28e)与所述安装单元(14a；14b；14c；14e)联接。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的飞机座椅设备。

背景技术

已经提出了飞机座椅设备。

发明内容

本发明的目的尤其是提供一种具有改进的重量和舒适特性的通用装置。该目的通过权利要求1的特征实现，而本发明的有利实施和进一步改进可以从从属权利要求中获得。

根据本发明，提出了一种飞机座椅设备，其具有：至少一个座椅底部单元，所述至少一个座椅底部单元至少部分地实现座椅表面；安装单元，所述安装单元设置成安装在安装平面上；以及至少一个承载元件，所述至少一个承载元件至少在所述座椅表面的座椅深度的大部分上延伸并且设置成用于将所述座椅底部单元与所述安装单元联接。在这里，“飞机座椅设备”应尤其理解为构成至少一部分或整个飞机座椅的设备。在这里，“飞机座椅”应尤其理解为安装在飞机的飞机机舱中的座椅。在这里，飞机座椅优选具有至少一个座椅底部单元、靠背单元、安装单元和/或至少一个扶手单元。在这里，飞机座椅优选构成为多个并排布置的飞机座椅的一部分。在这里，“座椅底部单元”应尤其理解为构成用于乘客的就坐区域的单元，座椅底部单元优选由基体和附接在基体上的衬垫形成。在这里，“就坐区域”应尤其理解为设置成使乘客尤其是在运输期间，例如在飞行期间就座其上的座椅区域。在这里，座椅底部单元的基体优选由纤维复合材料制成。在这里，“安装单元”应尤其理解为这样的单元，通过该单元将飞机座椅安装在飞机机舱的安装平面上。在这里，安装单元优选具有至少一个前座椅脚、后座椅脚以及横向承载件，该横向承载件与这些座椅脚联接并且在飞机座椅的横向方向上延伸。在这里，原则上还可以设想的是，安装单元仅具有单个横向承载件。在这里，“承载元件”应尤其理解为这样的元件，经由该元件可以将力从座椅底部单元和/或靠背单元传递到飞机座椅的安装单元中。在这里，承载元件尤其由刚性材料形成并且与安装单元的前横向承载件和后横向承载件都联接。在这里，承载元件优选与横向承载件以抗扭矩和轴向固定的方式连接。为此，至少一个承载元件可经由形状配合和/或力配合连接与横向承载件固定连接。原则上还可以设想的是，至少一个承载元件与横向承载件通过物质与物质的结合连接。优选地，飞机座椅具有两个承载元件，经由其飞机座椅的座椅底部单元与安装单元联接。如果飞机座椅被实施为具有多个飞机座椅的座椅排的一部分，则有利地可以设想的是，布置在相邻的飞机座椅之间的承载元件设置用于连接接两个飞机座椅的至少座椅底部单元。在这里，“座椅表面的座椅深度”尤其指座椅底部单元在座椅底部单元的座椅方向上的延伸。在这里，座椅深度是从座椅底部单元的前端(体现为飞机座椅的前端)到后端测量的，座椅底部单元与靠背单元联接在所述后端。在这里，“座椅深度的大部分”尤其指整个座椅深度的至少超过50％，优选为整个座椅深度的至少75％，并且在特别有利的实现方案中为整个座椅深度的超过90％。在这里，“靠背单元”应尤其理解为飞机座椅的这样的单元，该单元形成靠背支承表面，坐在飞机座椅上的乘客可以用其背部靠在该靠背支承表面上。在这里，靠背单元优选包括至少一个基体和衬垫元件，该衬垫元件构成靠背支承表面。在这里，靠背单元布置在座椅底部单元的后端并且从座椅底部单元向上远离安装单元延伸。在这里，靠背单元的基体优选由纤维复合材料制成。在这里，可以设想的是，靠背单元的基体和座椅底部单元的基体彼此一体地实现。“设置”尤其指特别设计和/或配备。将对象设置用于特定功能尤其应理解为，该对象在至少一个应用状态和/或操作状态下实现和/或执行所述特定功能。通过根据本发明的实现方案，可以有利地提供一种可以以特别简单且具有成本效益的方式制造的飞机座椅。