[发明专利]轮胎压力控制系统和部件

说明书

本发明提供了一种用于轮胎的受控制的充气和排空的轮胎阀(10)，其具有阀体(12)和充气导管(14)，该充气导管在该阀体(12)中从阀入口(16)引导到阀出口(18)并且其中设置有充气阀(24)。为了能够执行轮胎的排空，在阀体(12)中形成以压力密封的方式与充气导管(14)分开的排空导管(30)且该排空导管包括排空阀(32)，并且排空开口(34)从该排空导管(30)通过阀体(12)通向外部，其中排空阀(32)的关闭元件(36)联接到元件(44)，该元件(44)可通过压力介质加载而移动以使得通过充气导管(14)中的压力介质加载而导致的可移动元件(44)的移动使排空阀(32)的关闭元件(36)移动到打开位置。

技术领域

本发明总体上涉及通过轮胎阀调整轮胎中的压力的领域，并且具体地涉及一种可用于执行轮胎的受控制的充气和排空的轮胎阀。

背景技术

轮胎阀通常用于用压力介质(诸如压缩空气)对轮胎进行充气。在诸如客车、卡车或商用车辆等车辆中，轮胎阀通常布置在轮辋的一个区域，轮胎被安装在该区域上以使得轮胎阀易于从外部接近。车辆外部的压力介质源可以例如通过软管管线连接到轮胎阀，以便因此能够检查轮胎压力并根据需要校正轮胎压力。

另外，已知的车载压力介质供应系统也能够用压力介质对轮胎进行自动充气。为此，压力介质管线从被设置在车辆中的压力介质源(例如压缩机或压力贮存器)引导到车轮并且连接到那里的轮胎阀。在从车身到车轮的过渡处，使用所谓的旋转连通装置，其能够在行驶时(即，当车轮转动时)用压力介质进行充气。以此方式，轮胎压力可适应例如改变的负载条件、路面和环境温度。

发明内容

常规的轮胎阀通常被实施为简单的止回阀，因此仅允许通过对应的压力介质供应来进行轮胎的受控制的充气。这些阀通常必须手动致动以便排空轮胎。因此不可能在行驶时从轮胎中释放压力介质以便执行可能需要的轮胎压力降低，特别是对于自动压力介质供应系统。

因此，本发明的目的是公开一种实施例，该实施例能够通过单个轮胎阀实现轮胎的受控制的充气和排空。

根据第一方面，该目的通过一种用于轮胎的受控制的充气和排空的轮胎阀来实现，该轮胎阀具有阀体和充气导管，该充气导管在阀体中从阀入口.引导到阀出口并且出口在该充气导管中设置有充气阀。轮胎阀的特征在于：在阀体中形成以压力密封的方式与充气导管分开的排空导管且该排空导管包括排空阀，并且排空开口从该排空导管通过阀体通向外部，其中排空阀的关闭元件联接到一元件，该元件可通过压力介质加载而移动，以使得通过充气导管中的压力介质加载而导致的该可移动元件的移动使排空阀的关闭元件移动到打开位置中。

阀入口构成轮胎阀的一部分，当压力介质管线连接到轮胎阀时，该轮胎阀经由该阀入口与压力介质管线连通或者以流体承载的方式连接到该压力介质管线。通过压力介质管线输送的压力介质可以通过阀入口流入轮胎阀。进入的压力介质从阀入口行进到充气导管，直到它与位于充气导管中的充气阀接触。如果充气阀处于关闭位置，则压力介质在充气阀处停止，并且不会进一步行进到通向轮胎的阀出口。

因此，阀出口构成轮胎阀的一部分，轮胎阀在安装时经由该阀出口与轮胎内部连通或者以流体承载的方式连接到轮胎内部。通过阀出口，压力介质可以从轮胎行进到轮胎阀的充气阀，使得轮胎的内部压力(下文中称为“轮胎压力”)存在于充气阀的一侧上，而充气导管中的压力存在于充气阀的另一侧上。轮胎压力(可选地在弹力的帮助下)将充气阀的关闭元件推入关闭位置。

可以通过将充气导管中的压力增加到足以将充气阀的关闭元件从其关闭位置移动到打开位置的压力水平(该压力(取决于轮胎压力)在下文中称为“充气压力”)来打开充气阀。在打开位置中，充气导管中的加压压力介质可以经由阀出口通过充气阀并流入轮胎。因此，轮胎充满压力介质，相应地增加轮胎压力。换句话说，通过压力介质加载来控制充气阀，该压力介质加载将充气阀从关闭位置移动到打开位置。充气阀也可以称为进气阀。