[发明专利]具有能够相对于车身移位的车辆部件的机动车

权利要求书

1.一种机动车，所述机动车具有车身和借助于至少一个驱动线缆(24，24A，24B)能够相对于车身移位的车辆部件，所述至少一个驱动线缆设置有用于将所述驱动线缆联接至所述车辆部件的塑料注射成型区段(26)，其中，所述机动车还具有载荷降低装置(30)，所述载荷降低装置(30)包括至少一个耦接部件，所述至少一个耦接部件允许可移位的车辆部件与所述驱动线缆(24，24A，24B)之间能够在所述车辆部件相对于所述车身加速的情况下产生相对运动并且所述至少一个耦接部件在所述相对运动过程中与止动装置(32，52，70')相互作用，所述止动装置吸收或耗散由所述加速所产生的动能的至少一部分，其中所述止动装置(32，52，70')包括变形元件，所述变形元件在所述车辆部件与所述驱动线缆(24，24A，24B)的相对运动过程中被所述耦接部件变形和/或破坏，所述变形元件通过所述止动装置(32，52，70')的肋形成，以及变形元件被构造成在横向于耦接部件的运动方向的方向上是连续的或非连续的，所述肋包括在耦接部件的运动方向上相继布置的多个肋，且所述多个肋在横向于耦接部件的运动方向的方向上是连续的或不连续的。

2.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述耦接部件包括能够在所述止动装置(32，52，70')中行进的至少一个接片、销或柱(34，44)。

3.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述耦接部件以刚性的方式连接至所述车辆部件或连接至所述车辆部件的滑动装置(20)，并且所述止动装置(52，70')配属于所述驱动线缆(24，25A，24B)的所述塑料注射成型区段(26)。

4.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述耦接部件以刚性的方式连接至所述驱动线缆(24，24A，24B)的所述塑料注射成型区段(26)，并且所述止动装置(32)配属于所述车辆部件或所述车辆部件的滑动装置(20)。

5.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述肋通过所述止动装置(32，52，70')的凹部(38，48)的分隔壁形成。

6.根据权利要求5所述的机动车，其特征在于，所述分隔壁的厚度沿所述耦接部件在所述车辆部件与所述驱动线缆(24，24A，24B)之间的相对运动过程中的运动方向增加。

7.根据权利要求5或6所述的机动车，其特征在于，所述凹部(38，48)沿所述耦接部件在所述车辆部件与所述驱动线缆(24，24A，24B)之间的相对运动过程中的运动方向窄缩。

8.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述止动装置(32，52，70')通过所述塑料注射成型区段的板材金属插入件形成。

9.根据权利要求8所述的机动车，其特征在于，所述板材金属插入件具有皱褶化的纵向边缘，所述皱褶化的纵向边缘对应于构造成梯级线缆的驱动线缆(24)的包络面。

10.根据权利要求1所述的机动车，其特征在于，所述止动装置(32，52，70')在所述车辆部件与所述驱动线缆(24，24A，24B)之间的相对运动过程中被扩展打开。

11.根据权利要求10所述的机动车，其特征在于，所述止动装置包括至少一个扩张表面(76)，所述耦接部件在所述车辆部件与所述驱动线缆(24，24A，24B)之间的相对运动过程中对抗所述扩张表面地滑移。

12.根据权利要求10或11所述的机动车，其特征在于，所述止动装置包括至少一个制动缘(74)，所述制动缘在所述止动装置被扩展打开时与构造在引导轨处的引导面接合。

13.根据权利要求1或2所述的机动车，其特征在于，所述车辆部件是滑动式顶棚系统(14)的盖部件(16)。