[发明专利]船外机

说明书

一种船外机(10)，具备：发动机(16)；燃料箱(25)；由发动机(16)驱动的螺旋桨(17)；将螺旋桨(17)支承为能够旋转的壳体构件(18)；用于通过手动使发动机(16)的曲轴转动而起动的反冲起动器(29)；以及安装于壳体构件(18)且覆盖发动机(16)、燃料箱(25)及反冲起动器(29)的罩构件(19)，其中，反冲起动器(29)具备反冲罩(34)，在反冲罩(34)上设有空气通过孔(34c)。

技术领域

本发明涉及在船体的船尾安装的船外机。

背景技术

已知有一种在覆盖发动机的罩构件的内部收容有燃料箱、反冲起动器的船外机。例如，在专利文献1中公开一种船外机，其在罩构件的内部收容燃料箱时，在罩构件与壳体构件的连结部上形成空气取入口，通过从该空气取入口取入的空气(外部气体)来对燃料箱进行冷却。

【在先技术文献】

【专利文献】

【专利文献1】日本国特开平11-11391号公报

【发明的概要】

【发明要解决的课题】

这种船外机在罩构件的内部收容成为比较高温的点火线圈、燃料泵等发热构件，因此希望通过从空气取入口取入的空气也对这些发热构件进行冷却。然而，在罩构件的内部收容有燃料箱、反冲起动器等的船外机中，可能从空气取入口取入的空气滞留而无法对燃料箱、发热构件进行有效地冷却。

发明内容

本发明提供一种能够抑制罩构件的内部的空气的滞留而对在罩构件的内部收容的构件进行有效地冷却的船外机。

【用于解决课题的方案】

本发明提供以下的方案。

第一方案涉及一种船外机(例如，后述的实施方式的船外机10)，其具备：

发动机(例如，后述的实施方式的发动机16)；

燃料箱(例如，后述的实施方式的燃料箱25)；

由所述发动机驱动的螺旋桨(例如，后述的实施方式的螺旋桨17)；

将所述螺旋桨支承为能够旋转的壳体构件(例如，后述的实施方式的壳体构件18)

用于通过手动使所述发动机的曲轴转动而起动的反冲起动器(例如，后述的实施方式的反冲起动器29)；以及

安装于所述壳体构件且覆盖所述发动机、所述燃料箱及所述反冲起动器的罩构件(例如，后述的实施方式的罩构件19)，其中，

所述反冲起动器具备反冲罩(例如，后述的实施方式的反冲罩34)，

在所述反冲罩上设有空气通过孔(例如，后述的实施方式的空气通过孔34c)。

第二方案在第一方案的船外机的基础上，其中，

所述反冲罩具备覆盖所述燃料箱的上方的至少一部分的延伸设置部(例如，后述的实施方式的延伸设置部34b)，

在所述延伸设置部上设有所述空气通过孔。

第三方案在第二方案的船外机的基础上，其中，

所述延伸设置部以能够供一端与所述反冲起动器的起动器卷轴(例如，后述的实施方式的起动器卷轴31)连接的绳索(例如，后述的实施方式的绳索32)穿过的方式形成为筒状，

所述空气通过孔设置于所述延伸设置部的与所述燃料箱对置的对置面和上表面。

【发明效果】