[发明专利]在叶轮上具有电驱动器和机械驱动器的泵组

说明书

一种用于车辆的发动机的冷却系统的泵组(1)，包括：‑能绕轴线(X‑X)旋转的叶轮(2)；‑机械驱动器(3)和能由机械驱动器(3)旋转的机械轴(300)；‑电驱动器(4)和能由电驱动器(4)旋转的电动轴(400)，其中电动轴(4)包括电动机(40)。在泵组(1)中，机械轴(300)和电动轴(400)沿轴线(XX)延伸并且分别借助于第一单向离合器(51)和第二单向离合器(52)能操作地连接到叶轮(2)。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的冷却系统的泵组，优选地用于冷却发动机，例如内燃发动机。

背景技术

众所周知，在发动机的正常使用期间，改变冷却作用的强度是合适的。

例如，当发动机在满负荷下或牵引条件下或在上坡路上或在高环境温度下工作时，进行强烈冷却是合适的。

不过在其他使用条件下，并不适合着重进行冷却，例如在起动发动机时或在使用之后。

现有技术披露了已经解决了这种需求的冷却泵。

实际上已经知晓冷却泵是用于电动车辆，其中通过电驱动器调节叶轮的旋转速度，并因此调节在冷却回路中的循环期间由其移动的冷却剂的量。

遗憾的是，虽然这样的泵在它们的应用中极其通用并且因为存在有专门的电子控制而可以用于旋转管理，但是，它们的输送功率却通常较低，这是受到车辆电气系统所提供的电力的限制。

此外，在出现故障的情况下，这些泵没有“故障防护”功能，即，当电动机遭受破坏时在紧急配置中发挥作用的可能性。

还已知的是机械操作的泵，其中叶轮的旋转与内燃发动机的转数有关；在这些解决方案中，冷却剂的量的调节是由位于叶轮上游或下游的专用调节元件来负责，这些调节元件适于改变回路的横截面，进而改变冷却液的流量。

可惜的是，这种解决方案虽然适于提供高功率并且证明了是相当可靠的，但是，与发动机速度和调节元件的特性有关的冷却管理的通用性却较差，而且通常情况下尺寸也过大。而且，在“后运行(post-run)”配置中(即在发动机关闭的情况下)，不执行冷却。

最后，还已知的是双驱动泵，也就是包括电驱动器和机械驱动器两者。

遗憾的是，这些泵对两个驱动器的管理相当复杂，并且还具有庞大的铰接式结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车辆的冷却系统的泵组，例如用于内燃发动机，该泵组满足所提及的要求，从而克服了所述缺点。换言之，目的在于提供双作用泵组，其简化了对两个驱动器的管理并具有简单且紧凑的结构。

这种目的通过根据本发明制造的泵组实现。本发明涉及具有其他有利方面的优选实施例变型。

根据本发明的一个方面，提供了一种用于车辆的发动机的冷却系统的泵组，包括：-能绕轴线旋转的叶轮；-机械驱动器和能由所述机械驱动器旋转的机械轴；-电驱动器和能由所述电驱动器旋转的电动轴，其中所述电驱动器包括电动机；其中所述机械轴和所述电动轴沿所述轴线延伸并且分别包括机械轴叶轮端和电动轴叶轮端，所述机械轴叶轮端和所述电动轴叶轮端分别借助于第一单向离合器和第二单向离合器能操作地连接到所述叶轮；特别地，所述叶轮包括布置在所述轴线上的中心毂，在所述中心毂上容纳有所述第一单向离合器和所述第二单向离合器。

附图说明

下面将借助于附图来详细描述本发明的目的，其中：

-图1a和图1b示出了根据本发明的根据可能实施例的泵组的两个透视图；

-图2示出了根据第一实施例变型的图1a和图1b中所涉及的泵组的纵向剖视图；

-图2'示出了图2中所示的泵组的细节的放大剖视图；