[发明专利]热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置

说明书

一种热介质加热装置，具有：平板状的PTC加热器(40)，在PTC元件(40a)的两面覆盖有压缩性热传递片材(40c)；第一热介质流通箱(20)，使PTC加热器(40)的一面侧的压缩性热传递片材(40c)紧贴于形成在其第一接合面(M1)的PTC加热器容纳凹部(28a)的底面；第二热介质流通箱(50)，通过其平坦的第二接合面(M2)经由液态衬垫(G)不透液地接合于第一接合面(M1)从而堵塞PTC加热器容纳凹部(28a)，使PTC加热器(40)的另一面侧的压缩性热传递片材(40c)紧贴于第二接合面(M2)；以及障壁部(40e)，从PTC加热器(40)的周缘部(40d)朝向第二接合面(M2)立起。

技术领域

本发明涉及一种使用PTC(Positive Temperature Coefficient：正温度特性)加热器来加热热介质的热介质加热装置及使用其的车辆用空调装置。

背景技术

在难以将发动机的排热用于车内制暖的混合动力车、不具备发动机的电动车等中，通过专用的热介质加热装置将供给至车内的空气加温用的散热器的热介质(发动机冷却水、盐水等液体)加热。作为该热介质加热装置，已知有专利文献1～3中所公开那样的应用了PTC加热器的热介质加热装置。PTC加热器以正特性热敏电阻元件，即所谓的PTC元件作为发热要素，由于其能形成为薄的平板状，因此具有能使热介质加热装置构成为薄且紧凑的优点。

专利文献1～3中所公开的热介质加热装置是在分别在内部形成有热介质流通路的第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间夹着平板状的PTC加热器并使其紧贴的热介质加热装置。热介质通过流经第一热介质流通箱的热介质流通路和第二热介质流通箱的热介质流通路，与PTC加热器的两面进行热交换而被加热后，流至散热器从而供车室内的制暖。

在第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间的接合面涂敷并密封有液态衬垫。由此，能节省专用的衬垫构件从而削减热介质加热装置的制造成本。作为液态衬垫，普遍使用遇空气中的水分反应而硬化的湿气硬化型的衬垫。

如专利文献1的图5、以及专利文献2、3的图4、图5所示那样，在第一热介质流通箱与第二热介质流通箱之间形成有PTC加热器容纳室，PTC加热器容纳在此。PTC加热器形成为在平坦的PTC元件的两面以电极板、压缩性热传递片材这样的顺序而层叠的构成。

作为压缩性热传递片材的材质，优选热传导性良好、电气绝缘性高、且廉价的硅片。由于经由该压缩性热传递片材使PTC加热器紧贴于第一和第二热介质流通箱，因此能使PTC加热器的热量高效地传递至第一和第二热介质流通箱。

PTC加热器容纳室通过在第一和第二热介质流通箱的一方的接合面形成的托盘状的凹部由另一方的热介质流通箱的平坦的接合面不透液地堵塞从而形成为密室状。由此，使得成为PTC加热器容纳室的凹部仅形成于一方的热介质流通箱，使加工工时减少，提高了生产率。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：专利第4981386号公报

专利文献2：专利第5535740号公报

专利文献3：专利第5535742号公报

发明内容

发明要解决的问题

如上所述，形成为PTC加热器容纳于通过将形成于一方的热介质流通箱的接合面的PTC加热器容纳凹部由另一方的热介质流通箱的平坦的接合面堵塞从而被划分了的PTC加热器容纳室，且两方的热介质流通箱的接合面之间由液态衬垫密封的构造。因此，液态衬垫的涂敷面(接合面)与PTC加热器的单面侧的压缩性热传递片材位于相同高度且在面方向没有高度差地连续。

因此，在涂敷于热介质流通箱的接合面的液态衬垫向PTC加热器容纳室侧鼓出的情况下，液态衬垫有时会干扰PTC加热器的压缩性热传递片材。此外，与其相反，压缩性热传递片材也有时会在面方向偏移从而干扰液态衬垫。