[发明专利]空气弹簧装置

说明书

本发明的空气弹簧装置(10)包括：空气弹簧主体(11)，其是通过将内部封入有气体的筒状膜构件(1)的两端开口部(1a、1b)分别连结于上表面板(2)和下表面板(3)而形成的；中间构件(4)，其配置于下表面板的下方，并且在该中间构件(4)的中央部形成有在上下方向上贯通的贯通孔(4c)；主体橡胶部(5)，其将下表面板和中间构件弹性地连结在一起；支承构件(7)，其配置于中间构件的下方，在该支承构件(7)的中央部具有朝向上方突出的内侧突起(7a)；以及弹性体(6)，其将中间构件和支承构件弹性地连结在一起，贯通孔的内周面和内侧突起的外周面隔着弹性体而彼此相对。

技术领域

本发明涉及一种例如配置于铁道车辆等的车身和转向架之间的空气弹簧装置。

本申请基于2016年5月20日在日本提出申请的日本特愿2016－101349号主张优先权，将其内容引用于此。

背景技术

以往已知有一种使用于车辆的空气弹簧装置，该空气弹簧装置包括上表面板和下表面板、以及两端开口部分别连结于上表面板和下表面板这两个构件并且在内部封入有大气压以上的加压气体的筒状膜构件。

作为这种空气弹簧装置，例如如下述专利文献1所示，已知有这样的结构：在下表面板的下方具有圆板状的保持部，在该保持部和下表面板之间配置有弹性体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2012－72825号公报

发明内容

发明要解决的问题

针对配置有所述以往的空气弹簧装置的铁道车辆等而言，有时在筒状膜构件穿孔之后其仍继续行驶。为了抑制此时的车辆的上下方向上的振动，考虑通过提高弹性体的高度或者通过使用柔软的橡胶材料形成弹性体，从而降低弹性体的上下方向上的刚度。

但是，若这样降低弹性体的上下方向上的刚度，则水平方向上的刚度也下降，下表面板和保持部容易在水平方向上相对地位移，存在车辆相对于转向架的水平方向上的位置变为不稳定的可能性。

本发明即是考虑到这样的情况而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制水平方向上的刚度的下降并且降低上下方向上的刚度的空气弹簧装置。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，本发明的空气弹簧装置包括：空气弹簧主体，其是通过将内部封入有气体的筒状膜构件的两端开口部分别连结于上表面板和下表面板而形成的；中间构件，其配置于所述下表面板的下方，并且在该中间构件的中央部形成有在上下方向上贯通的贯通孔；主体橡胶部，其将所述下表面板和所述中间构件弹性地连结在一起；支承构件，其配置于所述中间构件的下方，并且在该支承构件的中央部具有朝向上方突出的内侧突起；以及弹性体，其将所述中间构件和所述支承构件弹性地连结在一起，所述贯通孔的内周面和所述内侧突起的外周面隔着所述弹性体而彼此相对。

发明的效果

采用本发明，能够抑制空气弹簧装置的水平方向上的刚度的下降并且降低上下方向上的刚度。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式的空气弹簧装置的纵剖视图。

具体实施方式

以下，参照图1说明本实施方式的空气弹簧装置10的结构。