[发明专利]地面装置

说明书

实现用于实现站台门与车辆门的连动的开闭控制的新的地面装置。在地面装置系统(30)中，进行以地面装置(50)为主站、以列车(2)为从站的轮询通信。作为该地面装置系统(30)的地面装置(50)，能够与站台门控制装置(60)进行通信的地面装置(50b)以第一通信频度进行轮询通信来从列车(2)获取列车位置信息，在列车(2)到达包括车站的停止位置的临近抵达范围内的情况下，将通信频度切换为频度比第一通信频度高的第二通信频度。然后，利用轮询通信将从站台门控制装置(60)接收到的连动开闭控制指示信息发送到列车(2)，并将通过轮询通信从列车(2)获取到的车辆侧状态信息发送到站台门控制装置(60)。

技术领域

本发明涉及一种与列车进行无线通信的地面装置。

背景技术

在铁道等车站的站台，站台门的设置正取得进展，以防止从站台摔落的事故、与列车接触的事故等。作为站台门，已知直到天花板或天花板附近地隔离站台的全屏蔽类型的站台门、半高的门开闭的被称为站台栅栏的站台门、通过使横架的绳索或杆升降来进行开闭的绳索式屏蔽门等种类。无论是哪个站台门，都在以下方面相同：与抵达车站而停止于固定位置的列车的车辆门连动地对站台门进行开闭控制，例如专利文献1中公开了这种开闭控制。

专利文献1：日本特开2011-213334号公报

发明内容

发明要解决的问题

另外，近年来，将以往的使用轨道电路进行的列车位置探测变更为在车上进行位置探测、在地面与车之间利用无线通信实现的无线式列车控制系统的开发正取得进展。

在该无线式列车控制系统中，当想要单纯地实现站台门与车辆门的连动开闭时，除了将在车上侧探测出的列车位置通信给地面以判断列车是否停止于固定位置的单元以外，还需要用于确认车上侧和地面侧这两方的门开闭状态的专用的通信单元。另外，还存在即时地检测列车的固定位置停止、响应良好且以短时间实现连动开闭之类的期望。

本发明是为了解决上述的问题而研究得到的。

用于解决问题的方案

用于解决上述问题的第一发明是一种地面装置系统的地面装置，

该地面装置系统为了避免在与行驶于规定区段的列车之间的无线通信中产生通信空白地带，而以使相邻的地面装置的无线通信控制区域有一部分重叠的方式沿着所述规定区段配置有多个所述地面装置，

所述地面装置构成为能够与在供所述列车停止的所述规定区段所包含的车站处设置的站台门的站台门控制装置进行通信，

所述无线通信是以所述地面装置为主站、以所述列车为从站的轮询通信，

所述列车构成为：在接收到来自所述地面装置的轮询的情况下，回复包含列车位置信息以及在使所述站台门与车辆门连动地开闭时使用的车辆侧状态信息的回复信息，来作为该轮询的回复，

所述地面装置具备：

无线通信控制单元(例如，图9的无线基站51、轮询通信控制部522)，其以给定的通信频度进行所述轮询通信，从所述列车获取所述回复信息；

通信频度控制单元(例如，图9的发送定时规定部521)，其执行以下动作：将所述通信频度设定为第一通信频度，使用通过所述轮询通信从所述列车获取到的所述列车位置信息来判定所述列车是否已到达包括所述车站的停止位置的规定的临近抵达范围内，在已到达所述临近抵达范围内的情况下将所述通信频度切换为频度比所述第一通信频度高的第二通信频度；以及