[发明专利]地面装置

说明书

提出一种不在地面设置列车检测单元而能够通过无线通信来实现列车占线的管理的新方法。地面装置系统(30)进行以地面装置(50)为主站、以列车(2)为从站的轮询通信。地面装置(50)存储作为管理对象的列车(2)的列车ID的列表(列车列表)，通过与列车列表所包含的各列车(2)之间进行轮询通信来从该列车(2)获取包含列车位置信息的列车信息并判定列车列表所包含的各列车(2)的列车位置。另外，计算各列车(2)的容许进入范围来生成该列车(2)用的行驶控制信息，并通过所述轮询通信发送到该列车(2)。另外，通过与相邻地面装置(50)之间进行作为管理对象的列车(2)的移交控制，来进行进入该地面装置(50)的无线通信控制区域(70)的列车(2)的列车ID的追加和从该地面装置(50)的无线通信控制区域(70)出来的列车的列车ID的删除，从而对列车列表进行更新。

技术领域

本发明涉及一种用于进行与列车之间的无线通信的地面装置。

背景技术

以往，列车的占线探测是由轨道电路实施的。在由轨道电路进行的占线探测中，能够在地面侧始终探测列车的占线和非占线，但是存在以下问题：轨道电路的设置和保养耗费工时和费用。

另一方面，近年来，提出了一种利用无线通信的占线探测的方法。例如已知以下技术：列车将测量出的本列车的位置发送到地面侧，由此，地面侧探测列车的占线(参照专利文献1)。在该专利文献1中，按线路的规定区间(据点)设置有据点装置来对该据点内的列车的占线进行探测(管理)，通过从穿过各据点的边界的列车读取ID，能够掌握据点装置关闭的期间内的据点间的列车的进入和出来。

专利文献1：日本特开2007-15517号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在专利文献1的技术中，需要在各据点的边界位置设置ID探测装置以备据点装置关闭的情况。也就是说，专利文献1是需要在地面设置与无线通信有别的列车检测手段的技术。因此，本发明的目的在于提供一种不在地面设置列车检测单元而能够通过无线通信来实现列车占线的管理的新方法。

用于解决问题的方案

用于解决上述问题的第一发明是一种地面装置，

该地面装置是地面装置系统的地面装置，在所述地面装置系统中，以相邻的所述地面装置的用于与列车进行无线通信的无线通信控制区域彼此在一部分上重叠的方式沿着规定区段设置有多个所述地面装置，

所述无线通信是以所述地面装置为主站、以所述列车为从站的轮询通信，

所述地面装置具备：

存储单元(例如，图11的列车列表数据543)，其存储能够由该地面装置利用所述无线通信进行通信的、作为管理对象的列车的列车识别信息的列表，下面称为列车列表；

列车控制单元(例如，图11的无线基站51、列车位置探测处理部521)，其进行以下动作：通过与所述列车列表所包含的各列车之间进行所述轮询通信来从该列车获取包含列车位置信息的列车信息并判定所述列车列表所包含的各列车的列车位置，计算各列车的容许进入范围来生成该列车用的行驶控制信息，通过所述轮询通信向该列车发送该行驶控制信息；以及

列车移交控制单元(例如，图11的列车ID移交控制部526)，其通过与相邻地面装置之间进行作为管理对象的列车的移交控制，来进行进入该地面装置的所述无线通信控制区域的列车的列车识别信息的追加和从该地面装置的所述无线通信控制区域出来的列车的列车识别信息的删除，从而对所述列车列表进行更新。