[发明专利]座椅梁夹

说明书

一种用于乘客座椅的梁夹(124)包括被构造为能够从非屈曲位置向外屈曲至屈曲位置的键孔(126)。键孔在非屈曲位置的直径小于键孔在屈曲位置的直径。一种组装乘客座椅的方法包括组装座椅底座并且将座椅靠背连接至座椅底座。组装座椅底座包括使梁夹的键孔从非屈曲位置向外屈曲至屈曲位置并且将支撑梁插入处于屈曲位置的键孔内。

技术领域

本申请涉及乘客座椅，更具体地涉及用于乘客座椅的梁夹。

背景技术

诸如飞机、公共汽车、火车、船和机动车的乘用车辆包括在行进期间供乘客乘坐和利用的乘客座椅组件。乘客座椅组件通常包括连接到座椅底座的座椅靠背，座椅底座和座椅靠背均可以包括在支撑框架上方的舒适的垫子。用于乘客座椅的座椅底座一般由一对水平支撑梁(或管或轨)、由梁支撑的撑挡(spreader)、和支腿组件形成，所述一对水平支撑梁延伸跨过座椅的前部和后部，所述撑挡沿着座椅的相对侧延伸，用于支撑座椅垫和座椅靠背，支腿组件沿着梁的长度间隔并且连接到用于支撑座椅的安装在底板上的轨道。

对于不同类型的座椅和不同的座椅布置，撑挡和支腿沿着梁的长度的间隔不同。最靠近通道的座椅和最靠近飞机的壁的座椅上的支腿的位置可以根据飞机的结构设计、飞机中一排座椅的数量和成排座椅的位置而改变。撑挡与梁之间和支腿组件与梁之间的连接通常根据梁上的撑挡的位置、梁上的支腿的位置、和/或座椅是面向前的座椅还是面向后的座椅而改变。

在许多情况中，乘客座椅组件的座椅支腿和/或乘客座椅组件的撑挡通过夹、紧固件、或夹和紧固件的组合紧固至水平梁。

典型的梁夹能够与乘客座椅组件的其他部件一体成形，尽管这不是必须的。例如，图3图示了包括后连接部分320和前向连接部分322的撑挡314。前向连接部分322包括两个梁夹324。

如图3中图示的，梁夹324典型地包括键孔326和紧固件328。键孔326的直径略大于水平支撑梁的最大直径。在乘客座椅的组装过程中，水平支撑梁定位在键孔326内并且位于其所需位置侧位。紧固件328被上紧以使键孔326屈曲闭合，这减小了键孔326的直径，直到梁夹324将撑挡314夹紧到水平支撑梁。

诸如梁夹324的典型的梁夹的问题是安装者需要花费很多时间和精力来将梁夹连接到过大尺寸或畸形的支撑梁。例如，在一些情况中，由于制造公差和操纵，支撑梁的直径可能尺寸过大。具有增大的直径的水平支撑梁可能导致当水平支撑梁滑入键孔326中时的干涉。为了适应过大尺寸的支撑梁，键孔326必须被重新加工以去除材料并增大键孔326的直径，这耗费时间和精力，而这时间和精力本应可以用于组装乘客座椅组件。

典型的梁夹的另一问题是用于上紧紧固件328的工具在紧固孔330中的布置和使用空间有限。又一问题是随着紧固件328被上紧且键孔326闭合，螺母能够经紧固件328的螺纹被上紧。这可能导致对牢固的紧固的错误感测，因为夹紧力可能不足，尽管螺母经螺纹被上紧。

鉴于前述与现有梁夹相关联的问题，需要一种改进的用于乘客座椅的梁夹。

发明内容

本专利中使用的术语“发明”、“所述发明”、“该发明”和“本发明”意于广义地指该专利的所有主题和后附的专利权利要求。包含这些术语的陈述应被理解为不限制这里描述的主题或者限制以下专利权利要求的意义或范围。由该专利涵盖的本发明的实施方式由以下权利要求而非本概要限定。本概要是本发明的各种实施方式的高级概述并且引入一些在以下具体实施方式部分中进一步描述的构思。本概要不意于确定请求保护的主题的关键或必要特征，也不意于孤立地用以确定请求保护的主题的范围。应当参照本专利的整个说明书的适当部分、任意或所有附图以及每个权利要求来理解主题。