[发明专利]轮胎硫化装置以及轮胎硫化装置的组装方法有效
申请号: | 201680087879.5 | 申请日: | 2016-08-12 |
公开(公告)号: | CN109689327B | 公开(公告)日: | 2020-11-20 |
发明(设计)人: | 小原将明 | 申请(专利权)人: | 通伊欧轮胎株式会社 |
主分类号: | B29C35/02 | 分类号: | B29C35/02;B29C33/00;B29L30/00 |
代理公司: | 北京旭知行专利代理事务所(普通合伙) 11432 | 代理人: | 王轶;李伟 |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 硫化 装置 以及 组装 方法 | ||
提供一种轮胎硫化装置,能将扇形件以较高的位置精度相对于胎侧板进行配置。轮胎硫化装置具备:用于成型轮胎的胎面部的扇形件、用于对扇形件进行固定并能使扇形件在轮胎径向上移动的扇形体、将扇形件固定于扇形体的螺栓、设置于扇形体的轮胎径向外侧的环状的护套环、用于成型轮胎的胎侧部的上下一对的胎侧板、以及通过扇形件和上下一对的胎侧板形成的模具分型面。模具分型面的模具内侧端部配置于胎面部,模具分型面从模具内侧端部朝向轮胎径向外侧延伸。扇形体设置为能够在上下方向对扇形件的固定位置进行调整。护套环具备在轮胎径向上贯通的贯通孔,当以覆盖扇形体的轮胎径向外侧的方式使护套环相对于扇形体而向下方移动时,使在轮胎周向上相邻的扇形件相互紧密贴合,并且使贯通孔与设置于扇形体的螺栓孔连通。
技术领域
本发明涉及轮胎硫化装置以及轮胎硫化装置的组装方法。
背景技术
轮胎是通过下述方式制造的,即,制作未硫化的生胎,使用轮胎硫化装置,一边将生胎成型为规定形状一边进行硫化。
众所周知这样一种轮胎硫化装置,其具备将生胎成型为规定形状的硫化模具、和对硫化模具进行驱动的被称为模壳(container)的驱动机构。众所周知,作为硫化模具,其具备:形成轮胎的胎面部的扇形件、以及形成轮胎的胎侧部的上下一对胎侧板。
在该轮胎硫化装置中,在使上侧的胎侧板以及扇形件从下侧的胎侧板分离开的开模状态下,将生胎设置到下侧的胎侧板。然后,驱动机构使上侧的胎侧板下降,并且使扇形件朝向轮胎径向内侧移动。据此,上侧的胎侧板以及扇形件就会接近到下侧的胎侧板从而成为合模状态。另外,扇形件在周向上被分割成多个,在开模状态下以放射状分离,在合模状态下相互集聚成环状。
在胎面部、或胎侧部的外表面形成有各种凹凸形状的花纹图案。近年来,为了提高轮胎的设计性,有时形成出:从胎面部到胎侧部而连续的凹凸形状。在形成上述花纹图案的情况下,如果将由扇形件和胎侧板形成的模具分型面的模具内侧端部(分模线)配置于胎肩部,就会有可能从模具分型面溢出来的橡胶产生在外观方面显眼的位置,或者从胎面部到胎侧部而连续的凹凸形状在显眼的位置处相对于周向而偏移。
因此,以往提出了如下技术内容:使通过扇形件和胎侧板形成的模具分型面由平行于轮胎径向的面构成,或者由相对于轮胎径向而斜向倾斜的面构成,将模具分型面的模具内侧端部配置于胎面部。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特开2001-96538号公报
发明内容
然而,在使扇形件在轮胎径向上移动而进行合模以及开模的轮胎硫化装置中,当通过扇形件和胎侧板形成的模具分型面是由平行于轮胎径向的面或相对于轮胎径向而斜向倾斜的面来构成的情况下,存在如下的问题。即,在由平行于轮胎径向的面来构成模具分型面的轮胎硫化装置中,如果扇形件和胎侧板的模具分型面的间隔较小,在使扇形件沿着径向移动时,扇形件和胎侧板相摩擦,就会出现磨损。另一方面,如果扇形件和胎侧板的模具分型面的间隔较大,在硫化成型时橡胶会从模具分型面溢出来,从而容易发生成型不良的情形。即,为了抑制扇形件和胎侧板之间的相摩擦损耗、且防止橡胶的溢出来,关于扇形件相对于胎侧板的位置,要求有较高的精度。
另外,在通过相对于轮胎径向而斜向倾斜的面来构成模具分型面的轮胎硫化装置中,在合模时,成为:扇形件和胎侧板在倾斜面相接触的锥形嵌合状态。因此,即便在这种轮胎硫化装置中,为了抑制因为扇形件在轮胎径向上的移动而产生的扇形件和胎侧板之间的摩擦损耗,而使模具分型面紧密贴合,关于扇形件相对于胎侧板的位置,也要求有较高的精度。
然而,扇形件在周向上被分割成多个,并被连接于使其在上下方向以及轮胎径向上移动的机构。因此,难以达到下述目的,即:为了在合模时使全部扇形件到达所期望的位置而对构成轮胎硫化装置的各部件的安装位置进行管理,这样的话,扇形件相对于胎侧板的位置就会容易产生偏差。
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